車(chē)輛運輸在油品碼頭原油外運中起關(guān)鍵作用，原油車(chē)輛出廠(chǎng)過(guò)秤是必不可少的環(huán)節。 目前，大部分原油碼頭車(chē)輛出廠(chǎng)過(guò)秤依舊采用原始的單秤過(guò)秤模式。

單秤過(guò)秤存在費時(shí)、費人等諸多弊端。 我公司地秤遠程集中稱(chēng)重改造后，極大節省了人工成本。 同時(shí)地秤遠程集中稱(chēng)重系統數據庫采用網(wǎng)絡(luò )數據庫，地秤數據共享，可實(shí)現一秤進(jìn)、另一秤出，車(chē)輛不走回頭路，避免了地秤車(chē)輛擁堵情況。 從我公司數據分析，未改造前日最大出車(chē)量為320車(chē)次， 改造后日最大出車(chē)輛可達820車(chē)次，極大提高了車(chē)輛過(guò)秤效率，經(jīng)濟效益明顯。

一、系統改造前后比對

系統設計以提高作業(yè)效率、降低人工成本、減少員工勞動(dòng)強度、 增強車(chē)輛裝車(chē)及過(guò)秤安全性為出發(fā)點(diǎn)，利用現有的地秤及批控儀進(jìn)行改造。

1.改造后車(chē)輛開(kāi)卡、過(guò)秤及發(fā)油流程

（1）車(chē)輛在營(yíng)業(yè)大廳制卡。

（2）車(chē)輛排隊上秤，插卡等待遠程稱(chēng)重。

（3）車(chē)輛行駛至裝油鶴位等待安全檢查。

（4）檢查合格車(chē)輛刷卡發(fā)油。

（5）車(chē)輛行駛至另一側地秤，插卡等待遠程稱(chēng)重。

（6）車(chē)輛稱(chēng)重結束后，GAM機自動(dòng)打印計量憑證。

（7）車(chē)輛出廠(chǎng)。

以上過(guò)秤流程中員工參與環(huán)節有制卡、 遠程稱(chēng)重、車(chē)輛安全檢查；司機參與環(huán)節有駕駛車(chē)輛行駛到指定位置，插入過(guò)秤卡，通過(guò)語(yǔ)音交互系統與遠程稱(chēng)重人員核實(shí)車(chē)輛信息，刷卡發(fā)油。

2.改造前車(chē)輛開(kāi)卡、過(guò)秤及發(fā)油流程

（1）車(chē)輛在營(yíng)業(yè)大廳制卡。

（2）車(chē)輛上秤，相關(guān)單據提交秤房，等待稱(chēng)重。

（3）車(chē)輛行駛至裝油鶴位，等待安全檢查。

（4）裝車(chē)外操依據裝車(chē)方數在批控儀上輸入裝車(chē)量。

5 ） 裝車(chē)結束后 ， 車(chē)輛行駛至皮重地秤 ， 等待重。

（6）車(chē)輛出廠(chǎng)。

以上過(guò)秤流程中員工參與環(huán)節有制卡、秤房?jì)认嚓P(guān)單據檢查、保存稱(chēng)重數據、裝車(chē)單據檢查、車(chē)輛安全檢查、輸入裝車(chē)量；司機參與環(huán)節有駕駛車(chē)輛行駛到指定位置、提交過(guò)秤單據等待過(guò)秤、提交裝車(chē)單據等待裝車(chē)。

3.崗位設置情況

（1）改造前 ：地秤員16人 、制卡員8人 、裝車(chē)外操24人 。

（2） 改造后 ： 地秤員 8 人 、 制卡員 0 人 ， 裝車(chē)外操20人。

4.作業(yè)時(shí)間（見(jiàn)表1）。

從以上工作流程、人員配置及作業(yè)時(shí)間比對可以看出，改造前后員工人數、勞動(dòng)強度、車(chē)輛提油過(guò)秤環(huán)節明顯減少，出車(chē)頻次顯著(zhù)提高。

二、遠程集中稱(chēng)重系統組成

1.硬件

（1）稱(chēng)重部分：4臺地秤、4臺稱(chēng)重顯示器、4臺GAM機、2臺稱(chēng)重座席、1臺監控系統、1臺調度服務(wù)器。

（2） 發(fā)油控制部分 ： 批控儀 、 流量計 、 流量監控平臺。

2.工作過(guò)程

稱(chēng)重系統與批量裝車(chē)控制系統組成局域網(wǎng)，車(chē)輛開(kāi)卡時(shí)，車(chē)輛信息寫(xiě)入稱(chēng)重數據庫，同時(shí)寫(xiě)入批量裝車(chē)系統數據庫，裝車(chē)方數寫(xiě)入IC過(guò)秤卡。 車(chē)輛計重時(shí)，地秤監控攝像頭給車(chē)輛號牌拍照，GAM機攝像頭給司機拍照，GAM機讀取車(chē)輛重量并上傳數據庫； 當車(chē)輛重量計量完成，稱(chēng)重系統控制地秤欄桿機提桿。 車(chē)輛駛出地秤紅外對射區域，且地秤歸零后，地秤欄桿機放下攔車(chē)桿。 司機在批控儀感應區刷卡，批控儀PLC讀取IC過(guò)秤卡芯片內裝車(chē)方數，并訪(fǎng)問(wèn)裝車(chē)控制系統數據庫，通過(guò)數據庫內車(chē)輛信息判斷該車(chē)是否應在該鶴管發(fā)油，并通知電磁兩斷閥開(kāi)閥付油。 雙轉子流量與批控儀通信控制裝車(chē)方數，當裝油方數接近開(kāi)卡量時(shí)，電磁兩斷閥慢慢關(guān)小至完全關(guān)閉。

3.防作弊功能

（1）紅外對射：安裝于地秤前后兩端，當車(chē)輛沒(méi)有完全上秤時(shí)紅外對射處于被遮擋狀態(tài)，系統將禁止稱(chēng)量同時(shí)報警提示。

（2）車(chē)輛信息比對：車(chē)輛稱(chēng)重時(shí)，系統自動(dòng)調出上次車(chē)輛稱(chēng)重信息及圖片，地秤員可進(jìn)行相關(guān)信息的比對。

（3）攝像抓拍：地秤前后及GAM機旁安裝高清攝像頭，地秤員在秤房?jì)燃纯汕逦私獾杰?chē)輛上秤后情況。 同時(shí)稱(chēng)重過(guò)程中抓拍的場(chǎng)景照片與地秤數據同時(shí)上傳數據庫，可供以后隨時(shí)調用和查看。

（4）批控儀卡片識別：多家客戶(hù)同時(shí)裝車(chē)時(shí)，批控儀讀取IC卡并查詢(xún)數據庫，判斷該車(chē)輛是否應在該鶴管裝油，防止車(chē)輛裝錯油。

（5）數量比對：稱(chēng)重系統分類(lèi)匯總各家裝車(chē)車(chē)次及重量，批量裝車(chē)控制系統分類(lèi)匯總各家裝車(chē)車(chē)次及重量，地秤員可適時(shí)比對兩套系統數據。

三、改造建議

地秤集中過(guò)秤系統大多由原有的稱(chēng)重系統及裝車(chē)系統改造而來(lái)，并且多數老企業(yè)的稱(chēng)重系統與裝車(chē)系統不屬于一個(gè)廠(chǎng)家，由此會(huì )給改造過(guò)程造成較大困難，甚至為以后的維護帶來(lái)很大困難，所以系統改造前要認真考慮，否則改造完成后會(huì )給生產(chǎn)帶來(lái)較大影響。 系統改造前應盡可能考慮全面，防止后期再修修改改，帶來(lái)大量系統冗余，不利于系統穩定運行與維護升級。