汽車(chē)衡稱(chēng)量段差是指：在汽車(chē)衡上衡量物 體的質(zhì)量.當被測對象在汽車(chē)衡秤臺的前中和后不同的 位置上進(jìn)行稱(chēng)量時(shí)，各稱(chēng)量示值之差我們習慣上稱(chēng)之為稱(chēng)量段 差。本文結合平常檢定時(shí)所發(fā)現的稱(chēng)量段差現象，討論和分析 其原因.并提供一點(diǎn)控制方法，供同仁們檢定時(shí)參考。

一、引言

汽車(chē)衡屬于靜態(tài)衡器的一種.其誤差來(lái)源于稱(chēng)重傳感 器、將傳感器輸出信號進(jìn)行傳輸和數據處理的系統即稱(chēng)量顯示 儀表.還有機械承重系統即秤體。正常情況下根據JJG539-1997 《數字指示秤檢定規程》對汽車(chē)衡進(jìn)行檢定.合格的汽車(chē)衡不應產(chǎn)生過(guò)大的稱(chēng)量段差.但在實(shí)際卻不然。如：某 企業(yè)的一臺隨后檢定的汽車(chē)衡型號為SCS-100型、中準確度 等級、e=d=50kg,承重臺面為3mx 18m.由三段鋼板組合而成 的承重臺面（如圖1所示），經(jīng)檢定符合JJG539-1997《數字 指示秤檢定規程》要求。其中，偏載測試時(shí)用砝碼14t(此時(shí)秤量 最大允許誤差為mpe=±0.5e= 土 25kg),在如由1所示的支承 點(diǎn)上分別進(jìn)行偏載測試，所得對應的偏載誤差分別為：E1=- 25kg. E2=-20kg. E3=-20kg, E4=-15kg. E5=+10kg. E6=+20kg. E7=+20kg. E8=+25kg.均不大于0.5e。但在實(shí)際稱(chēng)量時(shí).當車(chē) 重近30t.車(chē)長(cháng)6m的拉銅金厲的汽車(chē)在該汽車(chē)衡的前段…稱(chēng) 量時(shí)示值為29900 kg,在中段L2稱(chēng)量示值為29950 kg.在后段L3 稱(chēng)量示值為30050 kg,稱(chēng)量段差達150kg,遠遠大于該載荷下汽車(chē)衡的最大允許誤差25kg的兩倍?？梢?jiàn)稱(chēng)量段差的影響不可忽 視.有時(shí)在正常檢定悄況下無(wú)法辯識。

注：為傳感器在承重臺上對應的位置。

二.汽車(chē)衡過(guò)大稱(chēng)量段差的檢測

根據JJG539-1997《數字指示秤檢定規程》，對汽車(chē)衡 各項計量性能檢測完畢.選擇長(cháng)度L' ≤ 1 /3L電子汽車(chē)衡秤長(cháng)的. 重量m在：汽車(chē)衡1/3最大秤量至最大秤量之間的汽車(chē)，分 別在汽車(chē)衡的前段L1,中段L2.后段L3三段進(jìn)行稱(chēng)量測試. 獲得各自的示值m1、m2. m3,計算：

三.汽車(chē)衡產(chǎn)生稱(chēng)置段差原因探討和解決方法

產(chǎn)生汽車(chē)衡稱(chēng)量段差的原因很多.有機械結構方面.

稱(chēng)重傳感器方面.安裝方面和環(huán)境條件方面等.歸納起來(lái)有如下幾個(gè)方面：

1.由安裝產(chǎn)生的稱(chēng)量段差：

1.1汽車(chē)衡各限位的位置是否正常.如有的限位頂靠秤 的固定圍邊，一定會(huì )出現稱(chēng)量段差超差.應及時(shí)調整至合理限 位.以消除稱(chēng)量段差超差。

1.2如果汽車(chē)衡各承重臺面的連接處.兩塊鋼板之間存 在側向的頂靠.也定會(huì )產(chǎn)生稱(chēng)量段差超差，因為這種頂靠可能 消除部分被測對象的重量，也有可能增加被測對象的重量：此 時(shí)應盡可能消除連接處的側向力的影響。

1.3如果秤體下有堆積物.影響稱(chēng)量過(guò)程秤體上下的行程. 則定會(huì )產(chǎn)生稱(chēng)量段差超差：如有應及時(shí)清除后.再次測試是否 還存在稱(chēng)量段差超差。

1.4如果汽車(chē)衡的稱(chēng)重傳感器安裝時(shí).不能使稱(chēng)重傳感 器的軸中心與稱(chēng)重的支承面保持垂直.在加載荷時(shí)將會(huì )產(chǎn)生一 個(gè)水平分力.則會(huì )影響稱(chēng)重傳感器的輸出靈敏度.稱(chēng)量時(shí)將會(huì ) 出現段差超差。要解決這一問(wèn)題最好是能夠通過(guò)調整接線(xiàn)盒內 的vm、VR2(如圖2所示）.改變該稱(chēng)重傳感器的輸出電壓和稱(chēng)重 傳感器的靈敏度.使其靈敏度與其它稱(chēng)重傳感器的炅敏度盡可 能一致（還應注意調整過(guò)程中.與其相鄰的稱(chēng)重傳感器的炅敏 度是否隨之變化）.來(lái)克服稱(chēng)量段差超差。但如果這種調整方 法無(wú)法克服稱(chēng)量段差超差.則應考慮重新檢査安裝缺陷問(wèn)題，

盡可能調整到稱(chēng)重傳感器的軸中心與稱(chēng)重的支承面保持垂直， 以消除稱(chēng)量段差超差。

2.由秤臺剛度和強度不足產(chǎn)生的稱(chēng)量段差：

2.1如果汽車(chē)衡存在秤體鋼結構變形不均衡.這一問(wèn)題 實(shí)際上是使用了較長(cháng)時(shí)間的汽車(chē)衡由于剛度和強度的不夠. 最容易產(chǎn)生的蟈變問(wèn)題。使汽車(chē)衡在三段各個(gè)位置上稱(chēng)量 產(chǎn)生了段差超差。這時(shí)只能通過(guò)逐步調整接線(xiàn)盡內的VR1. vR2 (如圖2所示）.以改變各個(gè)稱(chēng)重傳感器的輸出電壓.使各個(gè)傳感 器的靈敏度盡可能一致.以此來(lái)消除段差超差。

2.2如果各傳感器位置處于非正常位置.受力不均衡.‘也會(huì ) 產(chǎn)生稱(chēng)量段差超差的問(wèn)題。如有異常.應調整傳感器的球碗壓 頭、鋼球、水平.垂宜等位置.以消除稱(chēng)童段差超差。

3.由稱(chēng)重傳感器產(chǎn)生的稱(chēng)量段差:

3.1如果同一臺汽車(chē)衡所用的傳感器型號.規格（最大 載荷）不一致（即使是同一生產(chǎn)廠(chǎng)生產(chǎn)的，也會(huì )使得傳感器 的炅敏度不一致。從而產(chǎn)生的對同一被測對象停在秤的不同位 置，稱(chēng)量示值也會(huì )有誤差.此時(shí)可嘗試通過(guò)調整接線(xiàn)盒內相應 的稱(chēng)重傳感器的輸出電壓，再檢査是否能消除稱(chēng)量段差超差。如 無(wú)法改變.就必須更換稱(chēng)重傳感器.選擇稱(chēng)重傳感器的生產(chǎn)廠(chǎng)， 型號，規格完全一致.以消除稱(chēng)量段差超差。

3.2如果汽車(chē)衡所用的各個(gè)稱(chēng)重傳感器型號、規格雖然 相同.但生產(chǎn)條件不同.所用材料不同.其稱(chēng)重傳感器的靈敏 度就會(huì )不同.但尚未產(chǎn)生偏載誤差.僅是在較大重量的被測對 象稱(chēng)重時(shí)，才會(huì )產(chǎn)生稱(chēng)量段差超差。這就必須更換稱(chēng)重傳感器. 以消除稱(chēng)量段差超差。

3.3如果汽車(chē)衡所用的各個(gè)稱(chēng)重傳感器生產(chǎn)廠(chǎng)，型號. 規格雖然相同.但有的是使用較長(cháng)時(shí)間用了舊的.有的是新的， 這樣由于稱(chēng)重傳感器其疲勞程度.老化程度不同.受重壓時(shí)產(chǎn) 生的形變也不同.稱(chēng)重傳感器的靈敏度也不同.對同一被測對 象稱(chēng)量時(shí)示值也不同。這就要求汽車(chē)衡如有更換稱(chēng)重傳感 器.盡可能同時(shí)更換.避免稱(chēng)量段差超差出現。

3.4如果汽車(chē)衡所用的各個(gè)稱(chēng)重傳感器生產(chǎn)廠(chǎng)、型號、 規格雖然相同.但汽車(chē)衡使用時(shí)間較長(cháng).被測對象對承重 臺面各個(gè)傳感器對應的點(diǎn)作用力不均衡.使得傳感器的形變不 同，在較大重量的稱(chēng)量重壓下.因傳感器老化較嚴重的彈性體 無(wú)法及時(shí)恢復形變.此時(shí)就會(huì )產(chǎn)生稱(chēng)量段差超差。就必須更換 稱(chēng)重傳感器，以消除稱(chēng)量段差超差。

4.由汽車(chē)衡工作環(huán)境條件帶來(lái)的稱(chēng)量段差：

4.1如果汽車(chē)衡下的基礎設計.施工固定 的不好，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后.各個(gè)稱(chēng)重傳感 器下支撐位置出現不均衡沉降.造成傳感器受力 不均衡.在偏載測試時(shí)雖然合格.但在較重被測 對象稱(chēng)量時(shí).出現稱(chēng)置段差超差。這種情況可嘗 試用補加調整墊片.糾正稱(chēng)量段差超差。

4.2如果汽車(chē)衡的承重臺面所處的位置一 邊有樹(shù)蔭.另一邊沒(méi)有.在K天的南方，烈曰炎炎 下.經(jīng)太陽(yáng)曬著(zhù)的一面.秤面溫度可能超過(guò)60℃ . 稱(chēng)量傳感器的溫度可能會(huì )升到50℃ .而稱(chēng)重傳 感器正常工作的溫度是- 10℃-+40℃.所以這一邊的稱(chēng)重 傳感器無(wú)法正常工作。另一邊在樹(shù)蔭下可能溫度僅30°C ,稱(chēng)量靈 敏度未受影響。而溫度影響靈敏度的漂移產(chǎn)生稱(chēng)量段差超差。

如果汽車(chē)衡的承重臺面所處的位置.沒(méi)有遮蔭處.在 盛夏時(shí)節.太陽(yáng)一曬傳感器的溫度過(guò)高.就不可能正常工作. 稱(chēng)量時(shí)也有可能出現段差超差.應避免在這種情況下使用。

5.由稱(chēng)量顯示儀表產(chǎn)生的稱(chēng)量段差：

稱(chēng)重顯示儀表對汽車(chē)衡稱(chēng)量產(chǎn)生誤差的影響主要是鑒 別力、零點(diǎn)穩定性.電源和電壓、脈沖干擾、靜電效應等方面. 這幾個(gè)方面對各個(gè)稱(chēng)重傳感器的影響基本一致.所以在分析稱(chēng) 量段差超差的問(wèn)題時(shí)可不予考慮。

四.結束語(yǔ)

綜上所述，建議在檢定汽車(chē)衡時(shí).除按檢定規程檢定汽車(chē)衡.還要補充稱(chēng)量段差測試。確保汽車(chē)衡這一貿 易結算的計量器具.能夠保障買(mǎi)賣(mài)公平。杜絕有意利用汽車(chē)衡存在稱(chēng)量段差超差，進(jìn)行短斤少兩.欺騙消費者.破壞市 場(chǎng)競爭規律的違法行為。