本文簡(jiǎn)要地講解了在使用電子秤的過(guò)程中如何排除有關(guān)的特殊故障。

不管是所發(fā)生的故障屬于那種類(lèi)型，無(wú)非是由電源、機械 傳力機構、稱(chēng)重傳感器及稱(chēng)重顯示器等多個(gè)主要方面產(chǎn)生的。 針對一些在安裝和維護電子秤的過(guò)程中出現的相對特殊的故 障，下文便介紹一些相關(guān)處理經(jīng)驗。

一、安裝檢查是否故障

檢査故障的過(guò)程結合有關(guān)文獻的論述，筆者進(jìn)一步詳細 地對檢查分析數顯儀表和傳感器兩個(gè)部分系統故障的各個(gè)環(huán)節 作了如下總結：

1.空載時(shí)數顯儀表顯示歸零與否

2.數顯儀表所顯示的數字穩定與否，是否反復亂跳

3.加載后，數顯儀表顯示的數字變化是否與加載量成線(xiàn)性 變化關(guān)系

4.加載后，數顯儀表顯示的數字變化緩慢與否

5.加載再卸載后，數顯儀表顯示是否能重新歸零

6.經(jīng)過(guò)多次加載和卸載，數顯儀表顯示是否每次正常

二、元件存在固有的缺陷

在軋鋼廠(chǎng)對一臺鋼坯秤時(shí)遇到一種未曾發(fā)生過(guò)的現象，那 就是安裝完成后用測試砝碼標定時(shí)，卻發(fā)現現實(shí)以表顯示出的 重量并不隨所施加的砝碼重量的變化而變化，而是忽多忽少， 并且儀表所顯示的數量竟然與砝碼所放的位置有關(guān)，所以根本 沒(méi)法進(jìn)行正確標定。已知該秤重力傳感器的連接方式為并聯(lián)， 經(jīng)過(guò)仔細檢查后，確認其連接線(xiàn)路是正確的，且數顯儀表和機 械部分無(wú)任何故障和錯誤。我們初步將問(wèn)題歸結于傳感器上。 為了進(jìn)一步査找原因，我們將數顯儀表用模擬器標定后重新介 入傳感器，接著(zhù)取一只測試砝碼分別壓秤的四角，結果有三個(gè) 角顯示值是正值，剩下的一個(gè)角的顯示值是負值；用萬(wàn)用表測 試該傳感器的毫伏值為負值。我們斷定顯示值是負值的那個(gè)角 的傳感器內部接線(xiàn)可能有誤，便將該角傳感器的橋壓線(xiàn)正負極 調換，結果該角的顯示值變?yōu)檎盗?；通過(guò)檢校各傳感器線(xiàn)性 度均合格。由此判斷，由于傳感器在出廠(chǎng)前進(jìn)行封裝時(shí)，其橋 壓或信號的內部引線(xiàn)的正負極被接反了，導致在安裝的時(shí)候按 照正常的色標連接產(chǎn)生了以上故障。由此可見(jiàn)在對新安裝或更 換傳感器后應對傳感器的輸出信號進(jìn)行測量，判斷其輸出信號 是否正常，以便標定工作順利進(jìn)行。

另一次是在汽車(chē)衡大修中，由于更換其中的四只傳感器及 其接線(xiàn)盒，通電后，該秤卻不能正常工作，秤的顯示儀表顯示 “----”。重新標定后現象依舊。由于傳感器及其接線(xiàn)盒均為 新購置，因此故障原因重點(diǎn)檢査連接線(xiàn)路，發(fā)現線(xiàn)路并沒(méi)有接 錯的地方。用萬(wàn)用表測量傳感器的總輸出為零，供橋正常；逐一將各傳感器輸出從接線(xiàn)盒上取下測量其毫伏值均正常。于是將顯示儀表斷開(kāi)，用萬(wàn)用表來(lái)進(jìn)行檢査總線(xiàn)，結果發(fā)現信號正 極與負極之間發(fā)生短路，導致傳感器輸出為零。接下來(lái)便檢查 傳感器總線(xiàn)，但是結果并未有短路現象，這時(shí)便可斷定問(wèn)題出在傳感器的接線(xiàn)盒中。再用萬(wàn)用表對傳感器接線(xiàn)盒進(jìn)行單獨檢 査，發(fā)現接線(xiàn)盒的信號正負極有短路之處，問(wèn)題是因接線(xiàn)盒產(chǎn) 品質(zhì)量造成的。通過(guò)仔細分析可以斷定該接線(xiàn)盒出廠(chǎng)前未經(jīng)過(guò) 認真的檢驗。

三、不合理的安裝設計造成的問(wèn)題

某單位有一臺長(cháng)14米的100噸汽車(chē)衡，在使用不到半年 經(jīng)常發(fā)生限位被撞壞、傳感器壓壞。通過(guò)觀(guān)察發(fā)現，該汽車(chē)衡 引道直線(xiàn)段不足2米，汽車(chē)不能正對汽車(chē)衡直線(xiàn)上下秤，汽車(chē) 上下秤都會(huì )對汽車(chē)秤產(chǎn)生巨大的側向力，傳感器選用的是30 噸柱式傳感器6只。由于柱式傳感器受側向力沖擊后它的歸位 性較差，汽車(chē)上下秤后，秤體都不能很好的回歸到原來(lái)的位 置，造成計量誤差；最終造成限位損壞，秤臺垮塌壓壞傳感 器。由于受地理環(huán)境限制，要想將引道直線(xiàn)段改長(cháng)不太現實(shí)。 我們將傳感器改為歸位性能較好的橋式傳感器，并對限位加 固。通過(guò)改造該秤的準確度得到較大提高，故障率也大大降 低，問(wèn)題得以解決了。這就是在對傳感器的選型上，未考慮現 場(chǎng)環(huán)境因素導致。

四、電子秤工作中出現的故障

電子秤也會(huì )在工作狀態(tài)時(shí)發(fā)生各種故障。我們的無(wú)基坑 電子汽車(chē)衡曾在冬季出現過(guò)如是故障：停站的位置不同，顯示 儀表顯示的重量不一致。我們將一輛已知重量的汽車(chē)開(kāi)上秤臺 上時(shí)，頭次汽車(chē)停在秤臺的較前端，其稱(chēng)量結果顯示略高于實(shí) 際重量；于是我們試著(zhù)把車(chē)停在秤臺的較靠后端時(shí)，其稱(chēng)量結 果卻低于實(shí)際重量，因此該秤根本無(wú)法正常計量檢斤。仔細檢 査發(fā)現稱(chēng)重顯示儀表及其連接線(xiàn)路都正常。就在汽車(chē)上秤臺 時(shí)，觀(guān)察秤體發(fā)現秤體有微弱的擺動(dòng)，這說(shuō)明秤體中無(wú)異物卡 死的現象。經(jīng)過(guò)分析判斷，汽車(chē)停在秤臺的靠后端時(shí)稱(chēng)童結果 低于實(shí)際重量可能是由于秤體底部地面上有硬物將秤體頂住， 使稱(chēng)量傳感器沒(méi)有承受汽車(chē)的全部重力。為了證明這一點(diǎn)，我 們用鐵鉤伸到秤體的底部進(jìn)行檢査，發(fā)現確實(shí)有異物頂住了秤 體。該異物可能是被車(chē)輪帶來(lái)的煤粉或者塵土、沙粒等順著(zhù)縫隙 進(jìn)入秤體底下的' 將異物清楚后，再次檢驗該秤：恢復正常。

當電子秤在使用中出現儀表顯示數據亂跳的現象，即不穩定。這種不穩定一般是由于儀表或者傳感器故障造成的，也有很多是因線(xiàn)盒或者導線(xiàn)連接處受潮、進(jìn)水等非正常事故引起的。一般處理這類(lèi)故障首先檢査進(jìn)入儀表的傳感器毫伏信號，如信號穩定則儀表有問(wèn)題，更換儀表；信號不穩定，檢查儀表供橋電源是否穩定，如不穩定或電壓不正常，應將供橋電 源的負載（傳感器）思開(kāi)單獨測量，如還不穩定或電壓不正常 則儀表有問(wèn)題，更換儀表；如供橋電源正常，檢査接線(xiàn)盒是否 受潮；受潮，用電吹風(fēng)將其吹干；未受潮則逐一測量每個(gè)傳感 器輸出，當測量到某個(gè)或多個(gè)傳感器的輸出不穩定，則應檢查 輸出不穩定的傳感器的信號電纜，如電纜有破損或接頭受潮， 處理之；如無(wú)電纜破損或接頭受潮的現象，則應更換傳感器。 故障處理完后應重新標定。

五、結語(yǔ)

上述都是一些相對比較特殊的案例，其結果都是經(jīng)過(guò)反復 仔細地摸索出來(lái)的，為此筆者也積累不少寶貴的經(jīng)驗。但肯定 還不包括所有的故障，也就需要吃一塹長(cháng)一智的精神在實(shí)際工作中積累更多的經(jīng)驗。為了盡量避免不必要的故障發(fā)生，我們 應該嚴格按照規范方法進(jìn)行安裝、使用，同時(shí)還要及時(shí)維護。