對大于等于5t的中準確度級數字指示秤，人們習慣 稱(chēng)其為汽車(chē)衡（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“汽車(chē)衡”）。在實(shí)際使用中 發(fā)現，汽車(chē)衡出廠(chǎng)設定的分度值大，易產(chǎn)生計量糾紛。為 避免這類(lèi)糾紛，目前分度值設置越來(lái)越小，但又引起汽車(chē)衡的零點(diǎn)和滿(mǎn)量程漂移、示值不穩定等現象，導致用 戶(hù)認為汽車(chē)衡質(zhì)量差。為解決人們對汽車(chē)衡分度值的模 糊認識，筆者從理論上進(jìn)行了分析，并在實(shí)踐中對分度 值設置問(wèn)題進(jìn)行了有益的探索。

一、分度值設定的理論分析

按JJG539-1997《數字指示秤》檢定規程的規定，秤 的檢定分度值e與實(shí)際分度值d相等，即e=d。那么，秤的 檢定分度值又是如何確定的昵？根據國家標準〈〈電子衡 器通用技術(shù)條件》的規定，對于單分度值的衡器，檢定分 度值等于秤的最大秤量Max與檢定分度數n之比，即

e=Max/n (1)

問(wèn)題的關(guān)鍵在于檢定分度數的確定。目前，國內汽 車(chē)衡使用的稱(chēng)重傳感器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“傳感器”）一般都是 C3級。按JJG669-2003《稱(chēng)重傳感器》檢定規程的規定， C3級傳感器的分度數為3000個(gè)分度，使用溫度界限 為-10℃?+40℃。這和國際建議是一致的，因為我國現行 有效的《稱(chēng)重傳感器》檢定規程，在技術(shù)內谷上是等效米 用OIML R60《稱(chēng)重傳感器》(2000版）的。C3級傳感器用于 制造檢定分度數不大于3000個(gè)分度的中準確度級數字指 示秤，汽車(chē)衡的檢定分度數由傳感器的檢定分度數決定。 以20t汽車(chē)衡為例，按式(1)計算，其理論分度值應為 20000 667k e=l00^=6.67kg

出廠(chǎng)時(shí)設定的分度值為10kg，其他常用最大秤量的 汽車(chē)衡分別按式（1)計算，理論分度值和出廠(chǎng)設定的分 度值如表1所示。

從表1可以看出，最大秤量為（5?100)t的汽車(chē)衡，其 出廠(chǎng)設定的分度值從5kg到50kg不等。汽車(chē)衡分度值取的大小，既是交易雙方爭議的焦點(diǎn)，也是保證汽車(chē)衡 稱(chēng)量數據準確可靠的關(guān)鍵。要解決這一問(wèn)題，首先要了 解傳感器和汽車(chē)衡的最小檢定分度值及兩者的關(guān)系。

汽車(chē)衡的主要稱(chēng)重部件是傳感器，它的分度值取值 大小，直接關(guān)系到汽車(chē)衡分度值取值的大小，兩者應滿(mǎn) 足下列條件：

這和按式（1)計算的該汽車(chē)衡分度值設定理論下限 是一致的，其他稱(chēng)量范圍的汽車(chē)衡，在其檢定分度數不 大于傳感器的最大分度數的前提下，其設定分度值的理 論下限，以此類(lèi)推。

二、分度值設置的實(shí)踐探索

以上對分度值大小的設定進(jìn)行了理 論分析，從使用角度講，考慮到秤臺自重 及震動(dòng)、沖擊、溫濕度變化等環(huán)境因素的 影響，傳感器選型使用時(shí)，最大只用到了 額定容量的70%。也就是說(shuō)，傳感器的額 定容量只有部分用在了汽車(chē)衡的稱(chēng)量范 圍。而對于汽車(chē)衡來(lái)說(shuō)，在實(shí)際使用中，絕大多數也只使用到其稱(chēng)量范圍的某一 段。以棉籽植物油廠(chǎng)為例，所銷(xiāo)售的棉籽 油每車(chē)貨物和車(chē)皮總重最多是50t，如果 選用一臺60t的汽車(chē)衡是不適宜的，在保 障稱(chēng)量量值準確可靠的前提下，經(jīng)調査，對于50t的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，20kg的分度值，交易 雙方是愿意接受的。那么，如何解決用戶(hù) 需求與標準、檢定規程之間的矛盾呢？考 慮到汽車(chē)在秤臺上運行、剎車(chē)的沖擊力 及秤臺臺面尺寸，筆者認為選用100t的汽 車(chē)衡是比較適宜的，并將分度值由出廠(chǎng) 設定的50kg修改為20kg，經(jīng)試驗，在60%的最大秤量?jì)?，該汽?chē)衡零點(diǎn)、稱(chēng)量示值 穩定，經(jīng)檢定也是合格的。以稱(chēng)量棉籽油 為例，各種數據比較如表2所示。

從表2可以看出，對于分度值為50kg 的100t汽車(chē)衡，在使用60%的最大秤量 時(shí)，分度值可以修改為20kg。這樣，在保證 稱(chēng)量數據準確可靠的前提下，既解決了交易雙方對分度 值大小的爭議，又符合相應標準和檢定規程的規定，而 且交易雙方每稱(chēng)量一次，受損或受益額由165元下降至 66元，交易更加公平合理。其他量程的汽車(chē)衡在實(shí)踐中 探索的數據如表3所示。

從表3可以看出，除30t汽車(chē)衡使用其60%最大秤量、 分度值設置為5kg時(shí)，檢定分度數中超出規定外（在使用 時(shí)可適當縮小利用率），其他量程的汽車(chē)衡均符合分度 數規定，在檢定和使用中，也能夠達到JJG539-1997的要求，交易雙方損益數量趨于公平合理。

三、結束語(yǔ)

在符合JJG539-1997規定、保證量值準確可靠的前 提下，根據所稱(chēng)量貨物重量和車(chē)輛外形尺寸的大小，選 擇使用60%最大秤量的汽車(chē)衡，可適當縮小分度值，在 現有科技條件下，不失為一種解決因汽車(chē)衡分度值過(guò)大 而產(chǎn)生貿易摩擦的方法。