由于汽車(chē)衡擁有準確、快捷、方便等諸多特點(diǎn)，因此在商貿、物流以及工廠(chǎng)等行業(yè)中得到了廣泛的應用。但因為汽車(chē)衡所使用的環(huán)境惡 劣、使用過(guò)于頻繁,很容易造成汽車(chē)衡故障的出現。所以，了解汽車(chē)衡的內部構造以及工作原理，能夠認真分析其可靠性，就能針對故障的具體問(wèn) 題找出解決故障的主要措施，這才是汽車(chē)衡用戶(hù)的實(shí)際需求以及最迫切的愿望。

1.汽車(chē)衡的內部構造和工作原理

1.1內部構造組成

(1)基礎部分:使用混凝土進(jìn)行地腳螺絲以及底板 的澆筑,確保其能夠固定在地面之上，以便后續的正確安 裝；同時(shí)確保支撐受力點(diǎn)的強度。（2)承載秤體部分：其 需要多節連接的相互組成,并且將其安裝在預埋件之上， 這是稱(chēng)重物體承載受力的主要部分,通過(guò)感應,其重力就 能夠傳達至傳感器之上。（3)稱(chēng)重傳感器部分：稱(chēng)重傳 感器是在基礎部分以及承載秤體部分的中間加以安裝， 是能夠將稱(chēng)重的重力信號轉化成為電子信號的裝置，一 般來(lái)說(shuō)，電子汽車(chē)衡都有多個(gè)稱(chēng)重傳感器。（4)接線(xiàn)盒 部分:接線(xiàn)盒主要是綜合多個(gè)稱(chēng)重傳感器的電子信號,然 后將其傳達到稱(chēng)重顯示器之上，通過(guò)其將具體的稱(chēng)重值 顯示出來(lái)。（5)稱(chēng)重顯示儀部分：在接線(xiàn)盒傳過(guò)來(lái)的信 號通過(guò)稱(chēng)重顯示儀處理和內部換算之后，就可以將其物 體的質(zhì)量顯示出來(lái)。

1.2工作原理

將稱(chēng)重物體放置在承載秤體上后，就會(huì )在承載秤體 之上出現一定的重力，由秤體將所受力分布傳輸給各個(gè) 傳感器,在傳感器內，將原本的重力信號通過(guò)應變片的受 力變形后轉變成為電子信號,之后再將電子信號傳動(dòng)到 接線(xiàn)盒之中進(jìn)行整理匯合，通過(guò)稱(chēng)重顯示儀采集并處理 具體的稱(chēng)重信息,之后就可以將稱(chēng)重值顯示出來(lái)。另外,稱(chēng) 重顯示儀還可以與電腦相互的連接,通過(guò)工具軟件的整理 數據信息,便于用戶(hù)對數據進(jìn)行分析、儲存等相關(guān)的工作。

2.汽車(chē)衡可靠性提升的有效途徑

2. 1防雷措施

一旦遇到雷雨季節,就會(huì )有雷擊損壞電子設備的事 故出現。針對電子汽車(chē)衡而言，這主要是因為汽車(chē)衡本 身的防雷措施做得還不夠完善，更主要的是因為高度集 成化的電子設備對于雷電的敏感度逐漸提升，也就是對 雷電本身的耐受能力在不斷地降低，如此就需要通過(guò)積 極有效措施來(lái)開(kāi)展防雷工作。

(1)在選址時(shí),盡可能的避免將電子汽車(chē)衡安裝于 濕地之上；同時(shí)有專(zhuān)業(yè)的避雷裝置,并將避雷針設置在秤 體附近的上空處。（2)整個(gè)電子汽車(chē)衡的秤臺都需要做 好接地處理。（3)穿信號電纜的金屬管本身也需要做到 與接地網(wǎng)之間的相互連接。（4)在電子汽車(chē)衡內部的每 —個(gè)傳感器都需要做到保護接地。（5)對于稱(chēng)重顯示儀 的儀表外殼，需要做到接地處理。（6)接線(xiàn)盒要做到接 地,并且接線(xiàn)盒還需要做好接地線(xiàn)與秤體相互連接的設 置。（7)做到電源的接地處理，保證所用電源有獨立的 可靠接地,并在配電箱內加裝一個(gè)浪涌保護器,保證電子 汽車(chē)衡所使用電源已有浪涌保護器。

2.2防作弊措施

(1)針對電子汽車(chē)衡上面裸露的儀表總線(xiàn)等，都需 要套上鉛皮管或者是鐵管，儀表盡可能使用有屏蔽外殼 的,保證有較強的抗干擾能力，這可以有效的避免了無(wú)形 的作弊。同時(shí)也避免出現人為的損壞,確保從外部很難 破壞儀表總線(xiàn)以及傳感器線(xiàn),就算是破壞，也很容易發(fā) 現。（2)嚴格制定工作制度,做好相應工作程序的規范, 要求每一位計量操作人員都保持良好的責任心，開(kāi)展日 常的巡視,檢查秤體周?chē)膬x表以及傳感器線(xiàn)是否受到 了破損或者是有無(wú)并聯(lián)的異物等出現。（3)在使用汽車(chē)衡時(shí),如果發(fā)現貨物在稱(chēng)重時(shí)出現異常，需要格外的 注意?？梢酝ㄟ^(guò)多次稱(chēng)重的方式，或者是與鄰近的汽車(chē)衡進(jìn)行相互的比較,觀(guān)察其結果是否一致，同時(shí)檢查 汽車(chē)衡的秤體附近有無(wú)異物的存在。等待汽車(chē)下秤 之后，檢查儀表是否已經(jīng)歸到零處。如果出現不歸零或 者是稱(chēng)重不一致的情況,就說(shuō)明電子汽車(chē)衡出現異常，需 要立刻停止使用，等待檢查、維修,確定其合格之后,方可 繼續的使用。(4)檢定計量器具必須嚴格按照周期進(jìn)行 檢定,如果電子汽車(chē)衡使用過(guò)于頻繁,也可以將周期之內 的檢定次數適當的調整，這樣就可以做到早發(fā)現、早處 理,確保正常的使用。

2.3維護保養措施

（1）秤體的日常維護

①做好秤臺表面的日常清理與維護，確保其清潔衛 生，同時(shí)檢查限位間隙,確保其間隙能控制在一定的范圍 之內（限位螺栓與限位塊間隙忘3MM)。②要經(jīng)常性打 掃和清理秤臺的底部,確保底部的清潔度,避免物體卡住 秤臺,影響正常的稱(chēng)重效果。③為了避免秤臺與傳感頭 部的連接部分出現運作不正?；蛘呤撬蓜?dòng)等情況,就可 以對這一些部分進(jìn)行定期的潤滑油涂抹,確保其正常的 運行。④定期系統性排查秤臺的接地線(xiàn)和底部排水系 統，防止出現排水不暢通和接地線(xiàn)出現受銹蝕的情況,避 免對整體的穩定性和安全性產(chǎn)生影響。

（2）稱(chēng)重儀表的日常維護

①儀表所處的工作環(huán)境溫度需保持在-10°C ~45°C 之間，濕度不得超過(guò)90%。②儀表應該使用專(zhuān)用穩壓電 源,保證其電壓擁有較高的穩定性,這樣就能保證儀表正 常的工作。③如果儀表長(cháng)時(shí)間沒(méi)有使用，再一次使用之 前,應該對其通電加以檢查,確保其能夠安全的使用。④ —旦儀表發(fā)生故障,需要及時(shí)斷電,并指派相應的維修人 員進(jìn)行檢修處理,避免出現私自拆檢,影響使用功能的情 況出現。

3.常見(jiàn)故障檢修實(shí)例

(1)在A公司有一臺80噸的數字式汽車(chē)衡,在 近期使用過(guò)車(chē)中時(shí)而儀表提示傳感器無(wú)響應，故障時(shí)有 時(shí)無(wú)?，F場(chǎng)觀(guān)察過(guò)車(chē)情況,發(fā)現偶爾車(chē)輛上磅瞬間，儀表 閃爍傳感器復位或無(wú)響應，靜態(tài)檢查所有線(xiàn)路,未見(jiàn)破 損,儀表及傳感器未見(jiàn)異常，一人搖晃秤體，一人逐一觀(guān) 察晃動(dòng)過(guò)程中的傳感器，發(fā)現在晃動(dòng)過(guò)程中有一只傳感 器航空接頭會(huì )被秤體擠壓,取出傳感器,傳感器上下承壓 頭有磨損，連接件六角磨損嚴重，另縱向限位間隙有 0. 5MM。分析故障原因為：車(chē)輛上磅速度快，限位間隙過(guò) 大,導致秤體晃動(dòng)范圍擴大,嚴重加速傳感器與連接件的 磨損,導致傳感器有轉動(dòng)，長(cháng)此下去，傳感器必將損壞。 處理方法:更換連接件,對傳感器承壓頭做輕微修復,調 整限位為合適間隙（即在近期氣溫最高的情況下保持 2MM間隙），調整角差平衡,用重車(chē)與其他磅進(jìn)行比對及 重復性測試。后續該故障的避免措施:控制車(chē)輛上磅速 度、定期檢查限位間隙，保證在不卡住的前提下，讓限位 處于最小間隙定期檢查連接件的磨損情況，及時(shí)更換。 小結:綜合該故障可以看出，在使用過(guò)程中汽車(chē)衡限位對 保護秤體、傳感器等部件起到極為關(guān)鍵性的作用，故在曰 常定期的維護中應將限位的維護放在第一位。

B公司擁有一臺100T數字式汽車(chē)衡,使用 過(guò)程發(fā)現重量異常，利用重車(chē)對比發(fā)現45T的重車(chē)偏差 7T多,查看段差發(fā)現3段重量偏差大。處理過(guò)程：用8T 叉車(chē)查看角差,發(fā)現6號傳感器偏差2T多,檢查機械結 構及傳感器未見(jiàn)異常，更換一只新傳感器調試,故障仍無(wú) 法排除,嘗試將傳感器地址位對換,發(fā)現6號仍就存在大 偏差。最后在查看儀表參數中發(fā)現，角差常數6號被改 為0,將該系數改為1后重新調整8點(diǎn)角差平衡，用重車(chē) 對比校正后恢復正常。小結:儀表的任何一個(gè)參數都有 可能影響各傳感器的性能等情況，嚴禁非專(zhuān)業(yè)人員對儀 表的參數做任何修改,另維修考慮需盡可能的全面,避免 小故障,而處理過(guò)程中把簡(jiǎn)單的事情復雜化。

C公司由一臺80噸的模擬式汽車(chē)衡，有時(shí) 重車(chē)開(kāi)上之后就會(huì )有負超載的情況出現，等待重新開(kāi)機 之后,又會(huì )恢復到正常情況。分析:故障出現時(shí)有時(shí)無(wú)的 情況,估計不失儀表的原因。對秤臺、連接件以及限位等 檢查后都屬于正常，排除了機械方面的問(wèn)題。重新檢查 一次接線(xiàn)板的所有焊點(diǎn)，也排除了脫焊和虛焊的問(wèn)題。 最后使用扯線(xiàn)法和替代法，發(fā)現某一個(gè)傳感器出現了故 障。通過(guò)檢查,發(fā)現有一個(gè)傳感器的正信號線(xiàn)被吭破，有 時(shí)候接觸上,儀表就能正常顯示，如果斷開(kāi)，那么就會(huì )出 現負超載的問(wèn)題。處理:剪斷被咬破的傳感器信號線(xiàn),然 后重新制作一個(gè)接頭，那么汽車(chē)衡就能夠恢復正常 狀態(tài)。

D公司有一臺60噸的模擬式汽車(chē)衡的儀 表出現了顯示超載的情況。分析：首先使用替代法對儀 表是否正常進(jìn)行檢查，檢查接線(xiàn)盒干燥，沒(méi)有水汽，也未 出現異?，F象。通過(guò)萬(wàn)用表(0 ~200) mV檔對傳感器的 輸出信號進(jìn)行測量，發(fā)現一個(gè)傳感器信號為0mV,另外 一個(gè)信號大于200mV。將兩個(gè)傳感器的接線(xiàn)端拆開(kāi),使 用萬(wàn)用表的（0 ~2) kn,測量其正負激勵端和輸出端的電 阻,發(fā)現0mV的激勵段電阻超過(guò)2kO,而輸出端電阻為 704n。信號大于200mV的傳感器，其信號端電阻大于 2kn,而正負激勵端電阻為7500。因此，不難發(fā)現，這兩 個(gè)傳感器都出現了損壞,只要更換兩個(gè)傳感器,重新校正 后,就可以解決故障。

4.結語(yǔ)

導致汽車(chē)衡出現故障的原因有很多，并且故障 產(chǎn)生的現象也相對復雜,很多時(shí)候還會(huì )多個(gè)故障同時(shí)的 出現。一旦出現故障,就需要做好相應的分析、檢查以及 維修處理?？紤]到故障處理屬于一項相對復雜的工作, 不僅需要相關(guān)人員擁有理論知識，同時(shí)還要擁有實(shí)踐技 能。在汽車(chē)衡故障處理的同時(shí),利用多種方法對故障進(jìn) 行認真的分析,就能夠找準故障環(huán)節,從而將故障排除。