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行業(yè)動(dòng)態(tài)

當前位置:首頁(yè)>>新聞中心>>行業(yè)動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間:2017-06-27 01:21:26

由汽車(chē)衡故障引發(fā)的思考和建議

時(shí)間:2017-06-27 01:21:26 來(lái)源:本站 點(diǎn)擊數:592

本文主要是筆者在參與處理因汽車(chē)衡引坡不良所致故障后產(chǎn)生的一些認識 和體會(huì ),期望能激發(fā)同仁的共鳴,以利汽車(chē)衡的應用。

—、問(wèn)題的產(chǎn)生

我市某企業(yè)因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要,一次性新建 了三臺相同的150t電子汽車(chē)衡,經(jīng)安裝調試和檢 定合格后都順利地投入使用。但遺憾的是經(jīng)過(guò)近 九個(gè)月的使用,就發(fā)現其中一臺150t電子汽車(chē)衡 有時(shí)稱(chēng)量不準,誤差1t?2t之多,但零位穩定, 小稱(chēng)量正常。用稱(chēng)重車(chē)輛進(jìn)行幾次比對,顯示數 據相同,僅相差1個(gè)d=50kg。該企業(yè)的三臺150t 電子汽車(chē)衡,都是我們推薦的產(chǎn)品,應該說(shuō)汽車(chē)衡的自身問(wèn)題不大,為什 么同樣三臺秤,二臺好,一臺有毛病昵?問(wèn)題處 理不好,可能引起供需雙方的誤解和糾紛。用戶(hù)、 供應商都很重視,故障原因不明待查。所以請我 所派員和廠(chǎng)家的售后維修工程師共同檢查會(huì )診。

二、問(wèn)題的處理

該汽車(chē)衡配置了 GD078250t柱式稱(chēng)重傳感 器,應用搖桿式支撐技術(shù),具有自動(dòng)定位、復位 的功能,但偏擺幅度需要嚴格限制,否則對稱(chēng)量 準確度、復位速度和零點(diǎn)穩定性都有一定影響, 甚至損壞稱(chēng)重傳感器。應設置可靠的水平限位裝 置,限位裝置的間隙要大于秤臺最大熱脹冷縮量, 而不要小于自動(dòng)復位支撐機構的允許位移值。這 種形式的傳力機構我們使用過(guò)多年,比較了解, 其間隙需要日常監控和調整,才能保證汽車(chē)衡的 正常運行。難道是這臺汽車(chē)衡的限位器出了毛???

為防雜物掉入基坑,在汽車(chē)衡的進(jìn)出兩端和 引坡之間安放了一塊皮帶輸送機上用的舊皮帶。 挪走皮帶,就看到該汽車(chē)衡兩端縱向限位器的工 作間隙過(guò)大,達近60mm。該汽車(chē)衡的水平縱向限 位采用的是球頭螺栓與擋板的簡(jiǎn)易形式,一塊擋 板已經(jīng)脫落,其余三塊都已松動(dòng)。進(jìn)一步查看又 發(fā)現其基礎疏松,有下沉的傾向,尤其是汽車(chē)衡 兩端基礎和引坡較明顯??v向限位擋板是預埋在 引坡端面上的,混凝土引坡疏松導致?lián)醢逅蓜?dòng)、 脫落、水平縱向限位不起作用。好在現場(chǎng)的狀況 有力的提供了引起有時(shí)秤量不準,誤差1t?2t” 故障原因的證據。大家很快達成了共識,一致認 為根本原因是引坡基礎土建質(zhì)量,而不是汽車(chē)衡 自身問(wèn)題。

為防止故障的擴大(稱(chēng)重傳感器損壞我們 建議立即采取臨時(shí)補救措施,加了一塊 0000mm x350mm x 12mm)的鋼板固定在引坡基礎的端面,調整兩端縱向限位器到正常狀態(tài)。設 置醒目的超速警戒牌5km/0 ,嚴禁在秤臺上急 剎車(chē)。要求稱(chēng)重車(chē)輛應緩慢行駛,平穩地停在秤 臺中間稱(chēng)量。經(jīng)一周試用,一切正常。但這畢竟 是權宜之計,長(cháng)久考慮需重新做汽車(chē)衡的兩端平 直引坡的基礎和預埋四塊擋板。在平直引坡的前 段設置減速帶,以利車(chē)輛減速慢行。好在企業(yè)不 是僅有一臺這樣的電子汽車(chē)衡,于是果斷決定, 進(jìn)行徹底處理。

三、思考與建議

此故障起因雖然簡(jiǎn)單、顯而易見(jiàn),但處理需 基建工程返工,耗時(shí)費力增添了不少麻煩,在給 我們留下深刻印象的同時(shí),不由得產(chǎn)生了思考。 我們認為對此類(lèi)故障要接受教訓,尋根治理,不 再重犯。正所謂亡羊補牢,不如未雨綢繆。

工礦企業(yè)的各種電子衡器的使用現場(chǎng),在稱(chēng) 量過(guò)程中都難免會(huì )發(fā)生各種各樣的碰撞沖擊情況, 沖擊效應可能產(chǎn)生巨大的沖擊力,不僅能引起稱(chēng) 量不準,甚至于損壞衡器。對此人們已充分有的 認識,大家能明顯看到鋼鐵廠(chǎng)中的鋼材秤、廢鋼 秤在日常稱(chēng)量過(guò)程中物料往往會(huì )對秤臺產(chǎn)生強烈 的沖擊和砸撞,都強調設有緩沖裝置和抗擊措施。 然而對于普遍使用的電子汽車(chē)衡,僅注意到承載 能力,對還會(huì )受到水平?jīng)_擊力的危害認識不夠, 這是汽車(chē)衡產(chǎn)生故障的技術(shù)深層次原因。

重載荷汽車(chē)在秤臺上剎車(chē)時(shí),會(huì )產(chǎn)生很大的 水平?jīng)_擊力。要定量的分析沖擊力是非常困難的, 然而由兩個(gè)經(jīng)典的最為大家熟悉的定律:牛頓第 二定律F=ma、動(dòng)量定理F=mV/t來(lái)看,產(chǎn)生的水 平?jīng)_擊力是極為可觀(guān)的。據有關(guān)資料報道,50t 載重汽車(chē),當v=3km/h時(shí)剎車(chē)瞬時(shí)能產(chǎn)生近30t 水平?jīng)_擊力。主要依靠縱向水平限位器來(lái)平衡, 所以在汽車(chē)衡上要設置可靠的水平限位器,要規 范化進(jìn)行稱(chēng)量作業(yè),必要時(shí)要考慮抗水平?jīng)_擊力 緩沖裝置的設計。

從使用的角度上來(lái)說(shuō),對于電子汽車(chē)衡,汽 車(chē)衡、基坑礎6、兩端的平直引坡,都是汽車(chē)衡 的組成部分,三者是不可分割的整體。哪一部分 有問(wèn)題,都直接影響電子汽車(chē)衡的正常稱(chēng)量。電 子汽車(chē)衡自身的質(zhì)量是衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家要保證的, 基坑(礎的混凝土施工質(zhì)量也已有足夠的認識 了,只是對汽車(chē)衡的兩端平直引坡還不夠重視。

汽車(chē)衡進(jìn)出口兩端平直引坡是引導載重車(chē)輛 行駛到秤臺上稱(chēng)量的必備條件,其重要性是不言 而喻的,何況目前常用球頭螺栓與擋板的縱向限位器之擋板還預埋在其上,就形成了縱向限位的 一部分,其重要性就更加突出。

大多數的電子汽車(chē)衡使用者,當發(fā)現電子汽 車(chē)衡出現故障時(shí),分不清故障的具體原因,都會(huì ) 籠統的說(shuō)是汽車(chē)衡問(wèn)題。如果經(jīng)常出故障,就會(huì ) 對這家生產(chǎn)的電子汽車(chē)衡質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。然而就 我們多年來(lái)所看到的電子汽車(chē)衡故障來(lái)講,至少 有一半以上的故障并不是電子汽車(chē)衡自身的質(zhì)量 問(wèn)題。

眾所周知,衡器業(yè)內提出手動(dòng)改自動(dòng), 械改電子的方針早已實(shí)現。特別是靜態(tài)電子汽 車(chē)衡作為稱(chēng)量汽車(chē)運輸貨物重量的最為常見(jiàn)的計 量器具,其技術(shù)的成熟性已被各行各業(yè)廣泛認同, 無(wú)需再過(guò)多的介紹什么高精度稱(chēng)重傳感器;20 萬(wàn)、50萬(wàn)碼數字傳感器;24A/D的稱(chēng)重儀表; 利用有限單元計算方法優(yōu)化設計的承載器”。在很 多情況下卻忽略了汽車(chē)衡兩端平直引坡這個(gè)必備 條件。要知道再好的汽車(chē)衡,如果沒(méi)有兩端平直 引坡是難以用好汽車(chē)衡的。

二十世紀八十年代我們選購GGG-30型動(dòng)態(tài) 軌道衡,紅山廠(chǎng)派員到現場(chǎng)指導汽車(chē)衡兩端平直 引道的施工驗收,這臺動(dòng)態(tài)衡較其他二臺動(dòng)態(tài)衡 長(cháng)期穩定運行,是得益于兩端高質(zhì)量平直引道。

所以我們提醒衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家,特別是銷(xiāo)售經(jīng) 理,不能簽完銷(xiāo)售合同就完事。還需要用戶(hù)充分 認識到,必須有相應的規范稱(chēng)量作業(yè)方式和設施 來(lái)避免和減少強烈水平?jīng)_擊的產(chǎn)生,汽車(chē)衡才能 正常運行。

目前還沒(méi)有針對汽車(chē)衡的檢定規程,現行檢 定規程又沒(méi)有提出對汽車(chē)衡引坡的要求,為了預 防為主的做好售后服務(wù)工作,我們認為廠(chǎng)家非常 有必要明確告知用戶(hù)汽車(chē)衡不允許建在彎道上, 汽車(chē)衡的進(jìn)出口兩端至少應有不小于1/2秤臺長(cháng)度 的平直引坡。還給用戶(hù)提供一份汽車(chē)衡稱(chēng)量作業(yè) 指導書(shū)作參考??傊獛椭脩?hù)用好汽車(chē)衡。

四、結束語(yǔ)

衡器專(zhuān)家及時(shí)提出“邊界條件對 衡器性能影響問(wèn)題的探討,是有衡器制造方面分析揭示出百?lài)嵰陨掀?chē)衡發(fā)生問(wèn) 題的原因,對我們正確選購使用大型衡器具有指 導意義。至于汽車(chē)衡兩端平直引道是否為邊界條件,這由衡器專(zhuān)家們來(lái)界定。我們僅希望所提出 的汽車(chē)衡兩端平直引坡問(wèn)題能給朋友們有所幫助。