介紹稱(chēng)重傳感器的應用場(chǎng)合和常見(jiàn)故障與處理方法，簡(jiǎn)述稱(chēng)重傳感器的安 裝、使用與維護保養的措施。

隨著(zhù)計量檢測技術(shù)的飛速發(fā)展，各類(lèi)大、中 型電子秤也在湖南漣源鋼鐵集團有限公司以 下簡(jiǎn)稱(chēng)“漣鋼”得到了廣泛應用洳30t?150t 的電子汽車(chē)衡、40t?300t動(dòng)、靜態(tài)電子軌道衡， 5t以上的地中衡、地上衡、軌道秤，冷軋、一煉 軋、210廠(chǎng)及各類(lèi)型的大、中包秤，薄板專(zhuān)用秤 等。電子衡器是一種作用力一電變換原理將非 電量的重力轉變?yōu)殡娏康姆Q(chēng)重設備。而能實(shí)現這 一目的的關(guān)鍵裝置就是稱(chēng)重傳感器即被稱(chēng)為一 次儀表元件,它處于稱(chēng)重臺面的著(zhù)力支點(diǎn)上， 它必須具有良好的剛度、強度、抗疲勞等機械性 能，并承載著(zhù)臺面所受負載的合力。目前漣鋼選 用的較大的各類(lèi)大、中型電子衡器的稱(chēng)重傳感器 包括國內外的普遍采用電阻應變剪切梁式傳 感器，其稱(chēng)重載荷可由幾噸至上百?lài)?，工作原?闡述如下：

傳感器由兩部分組成：一為彈性敏感元件， 其作用是將待測量轉變?yōu)閺椥泽w的應變值。二為 電阻應變片，它作為一種傳感器元件負責將彈性 體的應變值同步轉化為電阻的變化值，傳感器通 過(guò)上述變化后，必須將其轉化成電流或電壓值后 才能進(jìn)行測量和顯示，工業(yè)上通常采用惠斯頓電 橋對轉換量進(jìn)行測量。目前電阻應變片式稱(chēng)重傳 感器共有四種形式，即膠質(zhì)密封式、橡膠密封式、 硅膠密封式及焊接密封式。所以，從電氣方面看， 它將受的力轉換成電信號，并通過(guò)放大和A/D轉 換將信號送至主機，它是力—電轉換的關(guān)鍵部件。 它的性能好壞，直接影響大、中型電子衡器計量 準確度和穩定性。

筆者通過(guò)總結幾年的實(shí)踐經(jīng)驗和認真分析， 在漣鋼應用大、中型電子衡器進(jìn)行稱(chēng)量時(shí)，由于 稱(chēng)重傳感器出現技術(shù)故障而引起誤差的現象大體 有以下幾種。

1.由于稱(chēng)重不當使傳感器受損。

當被稱(chēng)重物體重量大大超過(guò)稱(chēng)量傳感器所能 承受的最大載荷時(shí)，會(huì )使彈性敏感元件產(chǎn)生不可逆轉的塑性形變，而使傳感器零點(diǎn)突然變大。引 發(fā)的原因一是被稱(chēng)車(chē)輛威物件嚴重超載。二 是稱(chēng)重過(guò)程中產(chǎn)生碰撞。如漣鋼某些二級單位用 吊車(chē)稱(chēng)量坯件、型材、鋼包、鐵水等物體時(shí)，常 因操作不當使物件對電子衡器的稱(chēng)重平臺造成巨 大撞擊，此時(shí)物件自身重量加上因重力下墜而產(chǎn) 生的動(dòng)能使物體在接觸稱(chēng)重平臺時(shí)產(chǎn)生的撞擊大 大超過(guò)傳感器的額定載荷，導致傳感器局部應力 超出強度極限而受損。解決的方法：一是必須嚴 禁超負荷稱(chēng)量；二是為稱(chēng)重平臺安裝減震或防撞 擊保護裝置；三是增加稱(chēng)重傳感器的額定載荷。 例如漣鋼100t微機動(dòng)態(tài)衡，以前在使用時(shí)有出現 丟車(chē)，測量不準，多數是由于稱(chēng)重傳感器發(fā)生的 故障引起的。通過(guò)微機觀(guān)察傳感器的動(dòng)、靜態(tài)波 形，逐步認定為傳感器的故障后，對現場(chǎng)的傳感 器逐一進(jìn)行測試，檢測傳感器的橋路輸出電壓， 以德國HBM傳感器為例，其輸出電壓為0.7mV? 0.9mV之間為正常，各傳感器輸出稍有差別可能因 傳感器本身或車(chē)速過(guò)快、載荷異變、臺面不平、 彎道太大和受力不均和偏載嚴重所致，引起傳感 器損壞。故障嚴重的傳感器其阻值也偏離正常值 正常值為349ft?3500 ,確認是傳感器的故障 后，可通過(guò)更換傳感器或調整其機械臺面，使動(dòng) 態(tài)衡器恢復正常工作。

2.由于選用傳感器密封方式不當，是傳感器 受損。

在漣鋼的一些特殊生產(chǎn)過(guò)程中，傳感器經(jīng)常 在惡劣環(huán)境下使用，如果使用了密封性能較差的 傳感器，由于工業(yè)粉塵、各類(lèi)腐蝕性介質(zhì)等因素 的影響，極易使電阻應變片的阻值發(fā)生改變，使 稱(chēng)量結果產(chǎn)生誤差，此時(shí)可用數字萬(wàn)用表對傳感 器的輸入、輸出阻抗進(jìn)行測量，當測量值與產(chǎn)品 提供的技術(shù)參數或合格證書(shū)所標示值的誤差較大 時(shí)，即可認定該傳感器已損壞，此時(shí)應更換密封 性能優(yōu)良的傳感器如選用硅膠密封方式甚至焊 接密封方式的稱(chēng)重傳感器。

3.由于受潮使稱(chēng)量產(chǎn)生偏差。

在使用電子汽車(chē)衡、電子軌道衡進(jìn)行稱(chēng)量時(shí)， 由于安裝條件所限，稱(chēng)重傳感器經(jīng)常會(huì )因受潮或 導線(xiàn)被水侵泡產(chǎn)生稱(chēng)量偏差。當傳感器受潮后， 顯示儀表經(jīng)常出現無(wú)法自動(dòng)回零、數字來(lái)回變動(dòng) 等現象。用手動(dòng)進(jìn)行復零后，仍會(huì )出現數字跳動(dòng) 現象，在空秤狀態(tài)下跳動(dòng)的數字在某區間范圍內 無(wú)規律波動(dòng)。當用萬(wàn)用表對其輸入、輸出阻抗進(jìn) 行測量時(shí)，測量值卻并不超差，此時(shí)可按下述方 法進(jìn)行判斷處理：

1.拆下稱(chēng)重傳感器，將其逐一單獨進(jìn)入測量 電路，空秤狀態(tài)下，未受潮的傳感器會(huì )立即自動(dòng) 回零且顯示值穩定。而受潮后的稱(chēng)重傳感器可能 出現數字跳動(dòng)，無(wú)法回零等現象。手動(dòng)回零后， 上述現象又會(huì )重復出現。

2.如上述方法仍無(wú)法判斷時(shí)，可采用標準計 量法進(jìn)行分辨，方法是標準砝碼或標準比對物對 傳感器逐一進(jìn)行載荷標定。未受潮的傳感器所顯 示的測量值即為逐漸加載標準砝碼值，而受潮后 的傳感器顯示的測量值會(huì )與標準砝碼或比對物值 產(chǎn)生較大的偏差汽車(chē)衡或軌道衡出現顯示偏差 一般各。故在易受潮的場(chǎng)所除選用合適的密封 方式外，在安裝之前先用黃油涂抹整個(gè)傳感器， 當所有傳感器安裝完畢，有必要對傳感器與安裝 基座接觸處、接線(xiàn)口、接線(xiàn)盒縫等易受潮處涂抹 黃油進(jìn)行徹底密封。

4.其他因素的影響。

由于客觀(guān)環(huán)境的制約，許多電子衡特別是 大、中型電子軌道衡的電源線(xiàn)、信號線(xiàn)、屏蔽 線(xiàn)、接地線(xiàn)等通過(guò)穿線(xiàn)管與傳感器及顯示器進(jìn)行 連接，有時(shí)穿線(xiàn)管必須埋在地下，而雨水的作用 易使導線(xiàn)短路、斷路及接地現象。各線(xiàn)路間的絕 緣性能降低，也會(huì )對稱(chēng)重測量產(chǎn)生一定的誤差。 我們知道稱(chēng)重傳感器的輸出信號通常為微小電信 號収為毫伏級，抗電磁等干擾性能較差，若出 現屏蔽線(xiàn)接地不良，導線(xiàn)絕緣層老化，破損時(shí)極 易對傳感器的輸出信號產(chǎn)生干擾而出現絕緣不良 現象，信號線(xiàn)出現短路、斷路等故障，一經(jīng)發(fā)現 立即解決，在設計安裝時(shí)，應盡量不穿線(xiàn)管道敷 設地下。平時(shí)應保持在用傳感器的干燥和清潔， 注意不用水沖洗稱(chēng)重臺面，以免禍及稱(chēng)重傳感器。 處在易受水沖洗浸濕和易遭高溫鐵水澆注的場(chǎng)所，還必須對其導線(xiàn)接口處采用蠟密封或專(zhuān)用密封膠 進(jìn)行防潮處理。如以前我們對6#高爐6臺200t鐵 水液面計所以稱(chēng)重傳感器及其導線(xiàn)口處均采用了 專(zhuān)業(yè)密封膠或蠟密封等防潮防水保護措施后，稱(chēng) 重傳感器的利用率提高了 50% ,不但一年可節省 維修成本10萬(wàn)元以上，而且還保證了鐵水秤量和 鐵水液面控制的準確性和穩定性。

（5）維護中的注意事項

1）安裝或更換稱(chēng)重傳感器時(shí)應輕拿輕放，防 止沖擊、碰撞、跌落而對稱(chēng)重傳感器的內在質(zhì)量 和計量性能造成損害。

2）安裝傳感器時(shí)，要清理、整潔其底座安裝 面，不得有油污、凹凸不平狀存在。上、下面應 水平調整，其載荷受力中心線(xiàn)與安裝中心線(xiàn)相垂 直一致。尤其是傳感器多于3個(gè)以上的稱(chēng)重系統， 安裝使用時(shí)更應注意調整各個(gè)傳感器的水平一致， 基礎標高也要基本相寺。

3）稱(chēng)重傳感器的加載受力方向都是確定的，使用時(shí)一定要基本確保在此方向上加載，盡量防 止橫向力、側向力，附加彎矩扭矩的產(chǎn)生；秤臺 面上禁止長(cháng)久堆放重物或超載行駛，以避免傳感 器產(chǎn)生蠕變。同時(shí)，還要經(jīng)常檢查，排除因機械 卡阻等現象，而影響傳感器正確的輸出響應特 性。

4）不管是使用普通模擬式稱(chēng)重傳感器，還 是數字式稱(chēng)重傳感器，是常溫型稱(chēng)重傳感器還是 耐高溫型稱(chēng)重傳感器，為確保其使用壽命，減少 備件消耗成本，結合冶金企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，建議編 制完善的“維護保養規程”并形成制度化、規范 化，也是使用好、管理好稱(chēng)重傳感器的重要措施 之一。