文章簡(jiǎn)要介紹了利用 PCI1761 控制器、ＲFID 讀寫(xiě)器、監控設備等對漣鋼汽車(chē)衡司秤過(guò)程進(jìn)行監控和遠程操作，并對被監視目標的計量數據、圖像傳輸到集中司秤房，通過(guò)程序自動(dòng)分配給當班司秤員，使得一個(gè)司秤員能同時(shí)值守多臺汽車(chē)衡，實(shí)現了汽車(chē)衡遠程集中司秤，提高了工作效率、降低了人力成本，同時(shí)有效防止司秤過(guò)程中由于不規范操作所引起的作弊現象。

1.引言

目前公司汽車(chē)衡主要用于分廠(chǎng)內物質(zhì)流轉的計量及對外貿易計量。以前采用的是一秤一點(diǎn)的計量方式，每一車(chē)物料的重量都需要司秤員在現場(chǎng)司秤采集，現有汽車(chē)衡不僅點(diǎn)分散，而且條件差，不利于集中管理和監督，計量過(guò)程中也易產(chǎn)生人為誤差或失誤。同時(shí)，隨著(zhù)漣鋼企業(yè)規模的不斷擴大，汽車(chē)衡日益增多，計量任務(wù)日漸加重，在現有的計量模式下，勢必要不斷擴大司秤員隊伍以滿(mǎn)足企業(yè)規模擴大的需要。不斷增加司秤員將帶來(lái)人力成本大幅增加，計量管理工作難度不斷加大，然而計量效率難以得到大幅提升。顯然，漣鋼現有的計量管理模式難以滿(mǎn)足企業(yè)規模不斷擴大的需要。為適應公司快速發(fā)展的新形勢，我們設備管理人員應充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，利用技術(shù)手段完善和優(yōu)化現有計量管理相關(guān)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現集中計量管控，解決物料計量的緊張局面，滿(mǎn)足公司物資流轉計量的需求。

2.系統組成

遠程集中司秤系統主要由汽車(chē)衡、ＲFID讀寫(xiě)器、PCI1761 控制器、電子標簽、LED 顯示屏及配套集成附件( 如紅外探測器、攝像機、打印機等)等硬件構成。它可以通過(guò)遠程集中司秤中心的計算機對全公司所有汽車(chē)衡進(jìn)行司秤工作。遠程集中司秤系統主要可分為以下功能系統。

2. 1車(chē)號自動(dòng)識別系統

系統在每個(gè)磅房部署有 ＲFID 讀寫(xiě)器、ＲFID天線(xiàn)、車(chē)輛檢測器和地感線(xiàn)圈等設備。地感受線(xiàn)圈檢測到車(chē)輛到達后，PCI1761 控制器獲取該事件并控制 ＲFID 讀寫(xiě)器讀取車(chē)輛信息，并發(fā)給客戶(hù)端。系統以控制器為中心，連接讀寫(xiě)器、轉換器、地感檢測器?？刂破魍ㄟ^(guò)和幾種設備的交互來(lái)管理整個(gè)系統，并將信息反饋到 PC 端。

2. 2 視頻監控系統

汽車(chē)衡遠程集中司秤系統中，我們采用視頻卡實(shí)現監控抓拍方案，在地磅的前、后、上、下各安裝一臺監控攝像機。前后攝像機用來(lái)抓拍車(chē)牌號并存儲，與我們的稱(chēng)重系統無(wú)縫鏈接，車(chē)號自動(dòng)識別連入系統，盡量減少人為操作，并配置紅外定位設備來(lái)確定車(chē)輛是否完全上磅; 在汽車(chē)衡頂部安裝一部監控攝像機用來(lái)抓拍車(chē)輛中的物資情況。在汽車(chē)衡的底部安裝一部監控攝像機用來(lái)抓拍車(chē)輛底部檢驗是否作弊。

另外視頻卡采集到的所有視頻錄像，可以通過(guò)在每一臺磅配置一臺 8 路視頻分配器采集圖像信息通過(guò)設置傳回到遠程集中司秤房，對地磅的視頻進(jìn)行集中錄像、存儲與管理，對秤房車(chē)輛過(guò)磅及過(guò)磅操作人員進(jìn)行 24 小時(shí)不間斷監控錄像。

2. 3 紅外檢測系統

在磅秤兩邊的邊緣各安裝一對紅外車(chē)輛檢測裝置，紅外車(chē)輛檢測裝置所發(fā)出的紅外線(xiàn)與磅秤邊緣對齊。利用紅外線(xiàn)收發(fā)器對遮擋物檢測的原理，可以對過(guò)磅車(chē)輛進(jìn)行橫向的掃描，以檢測車(chē)輛是否已經(jīng)完全上磅。

2.4通行提示系統

紅綠交通信號燈為秤房的前端子系統，負責管理汽車(chē)衡的通行情況，前端設備主要包含紅綠交通信號燈、LED 顯示屏和車(chē)輛檢測器等設備。通過(guò)紅綠信號燈指揮車(chē)輛有序過(guò)秤。LED 顯示屏及時(shí)顯示采集到的車(chē)號、重量等信息。

2. 5  人機交互系統

安裝一臺智能司秤終端，觸摸顯示屏根據業(yè)務(wù)需要顯示相關(guān)提示信息，供司機選擇; 司機也能通過(guò)對講系統與遠程司秤員交流。并通過(guò)票據打印機為司機打印相關(guān)憑證。

2.6通信系統

包括工業(yè)以太網(wǎng)交換機等，實(shí)現與信息中心網(wǎng)絡(luò )連接，進(jìn)行圖像、業(yè)務(wù)數據等信息的雙向傳輸。

3.系統工作流程

汽車(chē)衡上無(wú)車(chē)時(shí)，紅綠交通信號燈亮綠燈; 當汽車(chē)在駛入秤臺過(guò)程中，通過(guò)觸發(fā)地感線(xiàn)圈，一旦射頻卡進(jìn)入讀寫(xiě)器的有效范圍內，該車(chē)的有關(guān)信息就會(huì )通過(guò)讀寫(xiě)器進(jìn)入計算機，室外 LED 顯示屏顯示出該車(chē)的有關(guān)信息，同時(shí)交通信號燈亮紅燈示意后面車(chē)輛禁止上磅; 紅外線(xiàn)探測器和攝像機配合使用，監視車(chē)輛是否?？吭谥付ㄎ恢? 如果車(chē)輛正常?？?，電子汽車(chē)衡的稱(chēng)重信號才能被計算機接收，并將稱(chēng)量值傳送至公司計量數據庫，同時(shí)智能終端自動(dòng)可打印出相應票據，LED 顯示屏及語(yǔ)音對講系統提示稱(chēng)重完畢。最后，這些數據通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳送到信息自動(dòng)化中心的計算機和服務(wù)器中，方便管理和監督。整個(gè)司秤過(guò)程，司秤員只需在遠程集中司秤房監督過(guò)磅及確認相關(guān)信息后遠程打印相關(guān)票據; 如圖 1。

系統特點(diǎn)

a.先進(jìn)性。利用先進(jìn)的、成熟可靠的信息控制通信技術(shù)，保證系統運行達到國內先進(jìn)水平。

b.高效性。原來(lái)的每輛汽車(chē)貨物都要人工錄入相關(guān)信息，現在則使用 ＲIFD 讀寫(xiě)器直接讀車(chē)輛上的電子標簽，可瞬間將車(chē)輛相關(guān)信息輸入計算機。司機可以自助計量，以及通過(guò)司秤員遠程集中計量。計量時(shí)間大大縮短，計量和物流效率大大提高。

c.安全性。系統能夠自動(dòng)識別車(chē)輛的信息，如: 車(chē)輛的自重，車(chē)主信息，所拉運的貨物種類(lèi)等等，無(wú)需人工干預，有效防止了換牌、偷運、作弊以及車(chē)輛在上磅過(guò)程中的不規范操作等行為，避免了因此而所引起的計量失準現象。

d. 低成本?？蓮脑瓉?lái)的每臺汽車(chē)衡計量點(diǎn)均需人員全天候二十四小時(shí)值班，到現在多個(gè)計量點(diǎn)的集中管理。改變了原來(lái)一對一的司秤模式，實(shí)現了多對一的計量模式( 既一個(gè)司秤員可以同時(shí)對多臺汽車(chē)衡進(jìn)行業(yè)務(wù)員處理) ，原來(lái)每天每個(gè)司秤點(diǎn)至少需 4 人值班，按 12 臺汽車(chē)衡計算需 48 人，實(shí)行集中計量模式后，值班人員減少到 16 人，提高司秤效率 2 倍以上; 有效降低人力成本，大大提高了計量效率。

5.結語(yǔ)

該系統自 2010 年 6 月投用以來(lái)，系統運行穩定，操作簡(jiǎn)單，計量數據準確，圖像傳輸清晰可靠，控制功能齊全。該系統的投運，降低了人力成本提高了工作效率，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

但在運行中也存在些不足之處，如長(cháng)拖車(chē)過(guò)秤時(shí)由于車(chē)身比秤體更長(cháng)，導致紅外對位裝置失去了作用，車(chē)輛讀卡率達不到設計要求并偶爾有誤讀現象，系統請檢單信息與實(shí)際請檢信息不一致等問(wèn)題，就不得不又需要人為干預才能完成司秤工作，人為的主觀(guān)性會(huì )給司秤過(guò)程帶來(lái)新的誤差同時(shí)降低司秤效率，因此這些不足之處尚需我們在今后的工作中通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，制度創(chuàng )新，管理創(chuàng )新等多種手段，一一予以解決，不斷提高系統運行的可靠性，完善司秤管理制度，確保汽車(chē)衡遠程集中司秤系統高效穩定運行。