近年來(lái)，為了有效保護國家等級高速公路、橋梁的安全、楊 通，治理公路超載現象,在全國各地都開(kāi)始實(shí)施了公路計重收費，并 配備了自動(dòng)判別車(chē)輛超載的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡系統。從動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的工 作原理與期運行期間注意事項入手，對動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡中易出現的問(wèn)題 進(jìn)行了分析，并指出在檢定過(guò)程中應注意的問(wèn)題，供大家參考。

一、動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的工作原理

車(chē)輛駛人收費車(chē)道,其輪軸依次壓過(guò)鋪設在車(chē)道路面中的高 精度動(dòng)態(tài)軸重儀、輪軸識別器，控制模塊將重量和輪軸信號傳輸至 數據采集處理器，經(jīng)過(guò)預設的綜合動(dòng)態(tài)數據處理程序，數據采集處 理器將計算出每軸軸重、總軸重、總的車(chē)重、軸型（單軸、聯(lián)軸）、輪 胎類(lèi)型(單雙胎）等信息。安裝在路側的紅外線(xiàn)車(chē)輛分離器可準確 判別車(chē)輛是否完全通過(guò)。當車(chē)輛完全離開(kāi)紅外線(xiàn)光幕后，車(chē)輛分 離器可準確判別車(chē)輛是否完全通過(guò)。當車(chē)輛完全離開(kāi)紅外線(xiàn)光幕 后，數據采集處理器將稱(chēng)重結果、車(chē)型判別結果等信息傳輸到車(chē)道 收費計算機。車(chē)道收費計算機依據計重收費費率對車(chē)輛實(shí)行計重 收費，并將車(chē)輛的載重信息和應交納的金額顯示在費額顯示屏上。

二、動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡運行期間注意事項

(一）校驗動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡

作為執法部門(mén)的計量設備，定期對設備檢定和維修才能保證 公正性和合法性，但由于使用環(huán)境非常特殊而惡劣，使用單位也需 要經(jīng)常自檢,保證系統穩定可靠。

(二)維護秤臺結構

由于動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡大多數情況下是用于檢測貨車(chē)，大量車(chē)輛的 碾壓可能會(huì )使得秤臺的結構發(fā)生蠕變,而秤臺使用的理想情況是 整個(gè)秤臺均勻受力。如果在發(fā)生蠕變導致秤臺下傳感器沒(méi)有接觸 到秤臺體的情況下使用動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡,一方面會(huì )導致計量結果的不 確定性，另外一方面當車(chē)輛駛過(guò)秤臺會(huì )導致傳感器受到劇烈沖擊 而容易被損壞。另外需要經(jīng)常檢查連接螺栓等是否松動(dòng),秤臺限 位是否保證秤臺與傳感器處于理想位置。是否有泥沙、生銹等限 制傳感器自由活動(dòng)以及秤臺體與路基之間的相對運動(dòng)。這里特別 需要指出的是進(jìn)行結構調整后一定要重新去皮，否則難以保證系 統計量的準確性。

(三）啟用雷電保護

使用單位需要為動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡同時(shí)安裝避雷和UPS等保護裝 置,如果出現問(wèn)題需要快速修復。避雷保護裝置是保護動(dòng)態(tài)汽車(chē) 衡等設備被雷電直接擊中，而UPS及合適的空開(kāi)等是保護當雷電 等異常因素導致系統工作電流突然劇烈變化而導致設備的損壞， 同時(shí)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡系統中也應該對重要和昂貴的設備進(jìn)行合理的保 護，減少用戶(hù)損失。一般建議在雷電情況下停止系統工作，防止意 外發(fā)生。

(四）屏蔽電磁干擾

動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的安裝地點(diǎn)應該盡量避免有強大射頻干擾源、大 型變電站、高壓輸電線(xiàn)路和大功率電器的使用。如果不能避免，就 需要有良好接地的金屬網(wǎng)保護電控柜和各種線(xiàn)路（信號線(xiàn)和電源 線(xiàn))來(lái)保證系統穩定性和提高系統計量準確度。另外當有強大電 磁干擾情況下，對動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡進(jìn)行維護也需要格外注意，電磁干擾 可產(chǎn)生高于150v的電壓足可以燒毀各種電子元器件，同時(shí)對維護 人生命安全造成威脅。

三、動(dòng)態(tài)稱(chēng)置問(wèn)題產(chǎn)生的原因

(一)稱(chēng)量沖擊力導致的動(dòng)態(tài)稱(chēng)量差異

動(dòng)態(tài)稱(chēng)量，由于車(chē)輛通過(guò)軸重儀秤臺將對秤臺產(chǎn)生垂直和水 平兩個(gè)方向的沖擊，其中垂直方向的沖擊是當車(chē)輛駛上或駛下秤 臺時(shí)，由于突然的加載和卸載秤臺產(chǎn)生彈性變形，或者是秤臺與行 車(chē)道平面不等高使通過(guò)車(chē)輛的重心相對地面（秤臺）垂直位移而產(chǎn) 生的;水平方向的沖擊則來(lái)自車(chē)輛輪軸處在秤臺上作加減速（起 步、加油、剎車(chē))運動(dòng)時(shí)車(chē)輛對枰臺的反作用力。秤臺面下的稱(chēng)重 傳感器受到的是這兩種沖擊力，這兩種沖擊力對軸重儀的稱(chēng)重準 確度和使用壽命的影響都是很大的。

(二）計重收費過(guò)程中司機的主觀(guān)因素

動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡作為近幾年剛剛出現的新型衡器，國際法制計量 組織雖然巳經(jīng)將動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡劃歸為自動(dòng)衡器，但對動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡是 屬于自動(dòng)衡器，還是屬于非自動(dòng)衡器，仍然存在不同的理解。因為 在稱(chēng)量過(guò)程中需要人的介人，無(wú)駕駛車(chē)輛通過(guò)稱(chēng)重區，動(dòng)態(tài)公路車(chē) 輛自動(dòng)衡器根本無(wú)法完成稱(chēng)重。而且司機的主觀(guān)因素對稱(chēng)重結果 準確與否有至關(guān)重要的影響。我們曾用多種車(chē)型進(jìn)行試驗,試驗 結果表明:如果車(chē)輛在通過(guò)稱(chēng)重區時(shí)明顯加速、減速、剎車(chē)、走S型 或通過(guò)速度過(guò)快，稱(chēng)重結果的誤差會(huì )明顯大于±5%，且負誤差和 正誤差隨機出現。絕大多數的司機能夠在稱(chēng)重過(guò)程中自覺(jué)保持車(chē) 輛低速平穩的通過(guò)，但現有條件無(wú)法及時(shí)發(fā)現并制止司機采取非 正常通過(guò)方式。

四、檢定中應注意的問(wèn)題

(一）汽車(chē)通過(guò)承載器時(shí)，應嚴格控制車(chē)速。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)以 5km/h,3km/h，lkm/h的速度通過(guò)儀器臺板表面時(shí),其稱(chēng)量誤差在 稱(chēng)量范圍的3%以?xún)?。當速度超過(guò)5km/h時(shí)’稱(chēng)量誤差將增大，速 度越大，稱(chēng)量誤差越大，儀器顯示的讀數隨速度的增大而降低。解 決辦法:讓汽車(chē)以5km/h左右的速度勻速地通過(guò)臺板表面。

(二)在檢查超限超載車(chē)輛的工作中，儀器臺板應完全放平，使 其下表面的傳感器充分與地面接觸，如果臺板不平，就會(huì )使稱(chēng)量不 準確，造成誤差的放大，使讀數可能增大或減小幾百公斤甚至上 噸。解決辦法:盡量選平且寬敞的路面放置儀器臺板,最好放在堅 硬的水泥地面上，不要放在泥地和瀝青路面上。如果當地實(shí)在無(wú) 比較平的路面，就用薄金屬片墊在臺板下面，使其保持平穩不晃 動(dòng)，這樣才能保證稱(chēng)量數據的準確。

(三)儀器臺板中的傳感器不能受潮，如果傳感器受潮，稱(chēng)量就 會(huì )受到影響，使稱(chēng)量重量數據不準確。解決辦法:用電吹風(fēng)把儀器 臺板里的傳感器烘干，或把臺板放在陽(yáng)光下烘曬15分鐘以上。平 時(shí)不用時(shí)盡量把儀器放在干燥、通風(fēng)的地方，就能避免臺板底部進(jìn) 水，從而使傳感器受潮的情況就不會(huì )發(fā)生。

(四）在檢查超限超載車(chē)輛的工作中，所檢査的汽車(chē)通過(guò)儀器 臺板表面時(shí)應壓在儀器表面的中間。由于傳感器是平均分布在臺 板的下表面，如果汽車(chē)輪胎單邊壓在臺板上，稱(chēng)量結果就會(huì )減少或 增大幾百公斤甚至上噸。這樣就使得稱(chēng)量數據不準確。解決辦 法:讓通過(guò)的汽車(chē)盡量壓在儀器臺板表面的中間，這樣就會(huì )使稱(chēng)量 能最大限度的減少誤差,最大程度保證讀數的準確。

總之，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的出現和應用給我國公路系統做出了一定 的貢獻，作為一名動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設備的檢定員，只有在工作中不斷摸 索，才能逐步提高對故障的判斷能力和準確性,更好地完成日常的 檢定、維護工作,保證公路計重收費工作的正常進(jìn)行。