主要對靜態(tài)100噸地磅的構造、安裝以及調試的過(guò)程做了一個(gè)比較仔細的研究以及分析，同時(shí)對干擾100噸地磅計量性 能的基本要素以及這些要素對調試過(guò)程中所帶來(lái)的干擾進(jìn)行了論述，以確保100噸地磅計量的性能。

100噸地磅被當作一種計量精準、使用便捷、便于拆卸的計量工 具,并且已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到了廣泛的使用,例如工礦領(lǐng)域、港口、 工程施工領(lǐng)域以及物質(zhì)收購站等。100噸地磅的主要結構部件有稱(chēng) 臺、重量傳感器、連接件、接線(xiàn)盒以及顯示器。100噸地磅的安裝、調 試以及應用等多環(huán)節之間存在密切關(guān)系。依據作者的大多實(shí)踐經(jīng)歷， 在100噸地磅的安裝、調試以及維修方面說(shuō)一些自己的體驗感覺(jué)。

1電子汽車(chē)衡的結構及原理

1.1結構。100噸地磅主要構件有地基基礎、稱(chēng)重臺、重量傳感器、稱(chēng) 重顯示器以及一些附屬構件。地基基礎主要由支撐稱(chēng)重臺面以及稱(chēng) 重物的基座及行車(chē)道路構成稱(chēng)重臺面主要通過(guò)鋼結構焊接構成,其 可依據重量范圍分為單臺、雙臺以及三臺重量傳感器大多采取橋式 或者是懸臂梁式電阻應變式重量傳感器,其數目主要取決于臺面,大 多分為四只。六只以及八只,安裝在臺面的四個(gè)角落(對于六只以及 八只傳感器除去安裝在四個(gè)角以外,多余的分布于臺面兩側）稱(chēng)重 顯示器的構件大多由單面微處理器、A/D轉變器、顯示口以及功能鍵 盤(pán)構成。附屬構件主要包含聯(lián)系傳感器和顯示器的接線(xiàn)盒以及避雷 裝置等。

1.2工作原理。100噸地磅的主要工作原理i就是通過(guò)重量傳感器將 被稱(chēng)物體的重量轉變?yōu)榕c其相對應的電信號，在利用重量顯示器來(lái) 確定這個(gè)物體的重量。物體作用于臺面經(jīng)過(guò)臺面傳導為傳感器,傳感 器將物體的重量轉變?yōu)橄鄳碾娦盘?，再?jīng)過(guò)接線(xiàn)盒提供給重量顯 示器,采取模擬信號擴大、有源濾波、A/D轉換以及數據處理,顯示出 物體重量。

2.100噸地磅的安裝調試過(guò)程

2.1 100噸地磅的安裝。100噸地磅的安裝首先應該有一個(gè)比較合 適的、面積較大一點(diǎn)的場(chǎng)地,并保證場(chǎng)地能夠具有承受較大重量的基 礎。場(chǎng)地表面要平整,保證每個(gè)支撐點(diǎn)都處于同一個(gè)水平面上,滿(mǎn)足 規定的技術(shù)要求。對于該場(chǎng)地支撐力度的要求來(lái)說(shuō),根據不同地區的 實(shí)際建設的不同情況,支撐點(diǎn)所能支撐的最大容量,必須要大于用于 技術(shù)測量的負載的最大的要求,甚至要高出許多。在對基礎結構建立 完成之后,最好再對幾個(gè)關(guān)鍵的結構進(jìn)行整體性、系統性的調整,根 據每個(gè)場(chǎng)地的綜合承載能力，保證在混凝土基礎結構的施工階段至 少有兩個(gè)基礎點(diǎn)用于支撐結構的技術(shù)要求，不能產(chǎn)生獨立下沉的情 況。同時(shí),對于防碰撞橋墩的基礎耐力也要進(jìn)行一定的測試。當發(fā)生 事故時(shí),橋墩受到的來(lái)自側向沖擊力的影響比較小,而受到的縱向沖 擊力卻很大,所以在按照設計圖紙進(jìn)行施工建設時(shí),要仔細得計算出 各種100噸地磅的單邊受力最大承受的范圍，保證防碰撞橋墩的最 大質(zhì)量安全。為了確保100噸地磅裝置的安裝準確,需要進(jìn)行較高精 度的計算,單個(gè)承重太水平高度不得超過(guò)整體高度的0.2%,每個(gè)軸承 的誤差高度不得超過(guò)3mm以上,保證技術(shù)設計方面的嚴格要求。在對100噸地磅承載基礎進(jìn)行設計建造時(shí)，要根據繪圖所標準的每個(gè)孔 徑來(lái)預留出用于固定的地方。使用所配套的螺栓對板塊和傳感器點(diǎn) 進(jìn)行固定,在安裝后的24小時(shí)之內對其做加固處理,以承重塊作為水 平面參照物,在其軸承座下方注入混凝土,使其單塊承載板承載的重 量為整體的0.2%,每塊承重板的高度不超過(guò)現有的承重塊的高度?，F 在大部分生產(chǎn)出來(lái)的100噸地磅是無(wú)基坑的，而且沒(méi)有防雨棚等設 施配套。所以建造100噸地磅承重點(diǎn)最好的位置；就是在地面以上,具有非 常良好的排水能力。通常情況下,基礎建設應當以1/200的斜面坡度進(jìn) 行設計,這樣有利于兩側的排水順暢。每個(gè)承重點(diǎn)高于四周50毫米以 上,根據實(shí)際相應的地形進(jìn)行合理的安排和設計。對電子汽車(chē)衡的承 載完整性要求來(lái)說(shuō),要對其進(jìn)行125%的過(guò)載試驗,秤體曲線(xiàn)兩側的 彎曲程度不能超過(guò)5毫米,高強螺栓的選用要滿(mǎn)足要求,必須和扭秤 存在有一定的扭矩。稱(chēng)量顯示器和傳感器之間的連接要正確,電纜的 最大縱向深度要維持在8毫米,按照隨機文件的順序進(jìn)行分布式的連 接，尤其要注意在對傳感器進(jìn)行并行連接時(shí)，電纜長(cháng)度應該保持一 致,以保證電阻值相同。不能隨意截斷、延長(cháng)信號線(xiàn)的長(cháng)度,因為如果 信號線(xiàn)較長(cháng)它會(huì )影響橋電壓的傳輸,影響電壓輸出信號。

2.2100噸地磅的調試。在安裝完成之后,要確保稱(chēng)體的每一個(gè)部分 都是正確連接的,稱(chēng)體依據規定是不應該和基礎部分有接觸的,稱(chēng)體 與周邊應該留有10?15mm的距離。在機器調試之前,應當先打開(kāi)電源 進(jìn)行預熱分鐘左右,同時(shí)讓最為接近最大稱(chēng)量值的物體上稱(chēng),進(jìn)行反 復上下稱(chēng)的過(guò)程,使用力矩扳手反復確認是否擰緊,每個(gè)重量傳感器 之間的螺栓,以及每個(gè)稱(chēng)平臺之間相互連接的螺栓。在利用萬(wàn)用表去 測試每一個(gè)重量傳感器的輸出電壓，要保證各個(gè)重量傳感器的輸出 電壓一致,若存在不一樣的情況,可以采取分別調試接線(xiàn)盒中的相應 可調節電阻,來(lái)達到縮小'相互之間差值的目的。但是在調整的過(guò)程中 —定要注意,有兩個(gè)可以調節的電阻,這兩個(gè)可調節電阻在旋轉方向 以及旋轉量上要保持一致,順時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)會(huì )使電阻值減少,從而輸 出電壓變大,顯示值相對上升,反之正好相反。一直調整至每一個(gè)重 量傳感器的輸出電壓相同。在調試過(guò)程中一般采取荷載法,就是將十 分之一最大稱(chēng)重值的砝碼,按照次序放到稱(chēng)臺的中間位置,以及每個(gè) 重量傳感器上面的稱(chēng)重臺上，精準的測量出每一個(gè)重量傳感器的輸 出電壓的差值,相應的調節每一個(gè)重量傳感器的可調節電阻,來(lái)降低 各個(gè)傳感器之間的差值，確保每一個(gè)承重點(diǎn)的顯示量都在相應規定 范圍之內。在承重點(diǎn)調節好以后,將可承受的最大值的砝碼均勻分布 在承重臺之上,依照每種稱(chēng)重顯示器的說(shuō)明書(shū),其中所要求的位置以 及辦法,保證顯示值和砝碼值保持相同,在承重臺上不放置砝碼時(shí)， 顯示器數值應當為零。

之后依照相應技術(shù)要求,其主要包括這個(gè)稱(chēng)的最小稱(chēng)量值,最大 稱(chēng)量值以及允許出現的浮動(dòng)值，要保證每一個(gè)點(diǎn)的稱(chēng)量的浮動(dòng)值都 在相應規定值之內。

3.結論

經(jīng)過(guò)自身多年的實(shí)踐經(jīng)歷，發(fā)現在100噸地磅的安裝以及調試的過(guò) 程中,即使是很細微的誤差都會(huì )對器械的性能產(chǎn)生極大的影響,甚至 導致后期的檢定以及售后服務(wù)出現極大的阻礙。例如,檢定工作之前 沒(méi)有調試好臺面的水平,就會(huì )出現各部位的傳感器點(diǎn)位不相同,大多 要經(jīng)過(guò)多次反復的調試,將砝碼來(lái)回上下的搬動(dòng),工作強度由此可以 想象。有的情況依靠調試電阻都無(wú)法彌補,只有再重新調試臺面,確 定好臺面的水平。所以,在100噸地磅的安裝以及調試過(guò)程中,我們應當 確保每一步都完善,只有這樣,才能將一臺高質(zhì)量高水準的100噸地磅交付于使用者手中。