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行業(yè)動(dòng)態(tài)

當前位置:首頁(yè)>>新聞中心>>行業(yè)動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間:2017-07-14 07:43:50

關(guān)于汽車(chē)衡檢定過(guò)程中常見(jiàn)故障分析及排除方法

時(shí)間:2017-07-14 07:43:50 來(lái)源:本站 點(diǎn)擊數:564

隨著(zhù)物流運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展,通過(guò)公路進(jìn)行大宗貨物的運輸已經(jīng)成為了非常常見(jiàn)的一種方式,因此如何保證大宗貨物的質(zhì)量稱(chēng)重準確性也成為了現階段我們的工作重點(diǎn)。因此,筆者在此先對汽車(chē)衡的原理及構成進(jìn)行簡(jiǎn)要描述,繼而在對其檢定過(guò)程中的常見(jiàn)故障進(jìn)行詳細描述,再針對性的提出排除方法,希望能夠對我國汽車(chē)衡的檢定水平提高有所幫助。

汽車(chē)衡由于具有稱(chēng)量速度快、準確度高、數據傳輸可靠以及操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應用在了生產(chǎn)、科研等領(lǐng)域中,但是由于其特殊的工作環(huán)境,因此我們必須加強對其進(jìn)行檢定,保證其能夠正常工作。因此說(shuō)我們要對檢定過(guò)程中的常見(jiàn)故障進(jìn)行透徹的分析,找到其中的直接原因,并采取針對性的排除方法來(lái)保證地磅的準確度,保證檢定工作的有效開(kāi)展。

一、汽車(chē)衡的原理及構成

汽車(chē)衡主要由接線(xiàn)盒、秤臺、稱(chēng)重傳感器以及稱(chēng)重顯示器等幾部分組成,其中物體直接作用在秤臺上,秤臺會(huì )將物體的重量準確反映給下部稱(chēng)重傳感器,繼而通過(guò)傳感器的使用將測量的重量轉化為電信號并通過(guò)接線(xiàn)盒的電纜傳輸至顯示儀表中,直接顯示出被稱(chēng)重物體的重量。作為一部較為精密的設備,汽車(chē)衡的各個(gè)部位都有可能導致故障的產(chǎn)生,常見(jiàn)的故障有儀表不能自檢、儀表無(wú)法回零或者顯示不穩等問(wèn)題。導致這類(lèi)故障發(fā)生的原因多種多樣,有可能僅僅是一個(gè)部件、接線(xiàn)或者環(huán)境的改變都會(huì )導致故障的發(fā)生,但是歸納起來(lái)主要是兩種,分別是機械方面的故障以及電子線(xiàn)路方面的故障。機械方面的故障主要是指秤臺發(fā)生變形、異物頂住秤臺、限位裝置變形等;電子線(xiàn)路方面的故障主要是線(xiàn)路、傳感器、接線(xiàn)盒以及顯示儀表等故障。要排除汽車(chē)衡的故障我們需要找到故障發(fā)生的具體原因,因此要嚴格遵守:觀(guān)察——分析——修復——檢定,這個(gè)過(guò)程,嚴格保證秤重的準確性。

二、汽車(chē)衡檢定過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題

(一)基礎設施不齊全

雖然近年來(lái)我國加大了基礎設施的建設力度,但是在市縣一級仍舊有大量檢定單位的檢定條件不理想,甚至部分地區還存在標準器具不足的情況,難以保證檢定工作的質(zhì)量與效率。通常來(lái)講,市縣一級的檢定部門(mén)砝碼總量一般都在 50t 以?xún)?,但是?shí)際的檢定過(guò)程中,仍舊是 50t 以上的檢定任務(wù)較為頻繁,現有的條件難以有效滿(mǎn)足檢定要求。與此同時(shí),標準砝碼的運輸工作也是一個(gè)困難,特別是高昂的運輸費用,無(wú)形中增加了檢定成本,并且由于砝碼重量較大,經(jīng)過(guò)隧道、橋梁等地區存在一定的安全隱患,因此不適合長(cháng)途運輸。與此同時(shí),標準砝碼在運輸過(guò)程中我們還需要做好防護工作,避免由于其由于顛簸等原因造成移位而導致事故的發(fā)生。

(二)偏載測試不達標

實(shí)際的檢定過(guò)程中,影響汽車(chē)衡檢定工作的主要問(wèn)題之一就是偏載測試不達標,為了更好地解決這一問(wèn)題,我們應先確定傳感器的數量。根據相關(guān)標準規范的要求,在檢定過(guò)程中,每個(gè)支撐點(diǎn)所加載的標準砝碼為 max/ N-1),這樣算來(lái),100t 汽車(chē)衡每個(gè)支撐點(diǎn)需要加載的標準砝碼為14t,并且加載面積是 1/N。按照規范要求來(lái)說(shuō),12 個(gè)是最大量,但是在實(shí)際的功過(guò)程中由于標準砝碼在外形上無(wú)法保證完全一致,因此每個(gè)支撐點(diǎn)也就可以放置 個(gè)左右的 1t 標準砝碼,這樣就達不到規范要求的 14t 重量,因此說(shuō),在地磅檢定過(guò)程中,偏載測試不達標是極為普遍的一個(gè)問(wèn)題,會(huì )對檢定結果的準確性產(chǎn)生一定程度的影響。

(三)稱(chēng)量測試不達標

汽車(chē)衡的檢定過(guò)程中,按照相關(guān)規范要求,至少需要進(jìn)行五個(gè)點(diǎn)的測試,但是在實(shí)際過(guò)程中由于屏蔽、限位等因素的影響,需要反復調整檢定工作,會(huì )消耗大量的人力和物力,原本檢定工作在人員以及物資方面就存在一定的困難,這樣就更加無(wú)法滿(mǎn)足規范要求。與此同時(shí),由于無(wú)可避免的誤差,因此說(shuō)我們要在堅持科學(xué)計量的原則下,接受允許值范圍內的誤差,但是一旦超出最大允許誤差范圍,則表明不合格。由于汽車(chē)衡的檢定需要大量的人員以及設備,這樣會(huì )導致檢定結果中存在較多無(wú)關(guān)誤差,影響檢定結果,因此我們應最大程度上避免這種誤差的發(fā)生,提高檢定質(zhì)量。

三、常見(jiàn)故障的排除方法

由于汽車(chē)衡檢定過(guò)程中的故障類(lèi)型多種多樣,因此我們需要采取不同的方法來(lái)進(jìn)行排除,常見(jiàn)的有替代法、比較法、觀(guān)察法以及代碼診斷法。

(一)替代法

這種方法就是使用全新的、質(zhì)量合格的元器件去替換有疑點(diǎn)的元器件,檢查替代后是否能夠正常工作。

(二)比較法

將正確的特征與錯誤的特征進(jìn)行對照,來(lái)尋找故障。

(三)觀(guān)察法

使用觸摸以及觀(guān)察的方式檢查有疑點(diǎn)的部件,檢查是否存在異常。

(四)代碼診斷法

使用儀表自動(dòng)診斷顯示錯誤代碼的方式找出故障,并對照故障代碼表,確定故障發(fā)生的位置及原因。

四、結論

綜上所述,通過(guò)對汽車(chē)衡檢定過(guò)程中的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析,我們可以總結出幾種常見(jiàn)的故障原因以及應對措施,并通過(guò)經(jīng)驗的不斷積累,不斷提高檢定工作的質(zhì)量與效率,促進(jìn)我國汽車(chē)衡檢定水平的不斷提升,保證其稱(chēng)重準確度,保證貿易結算的公正性。