本文筆者多年從事汽車(chē)衡檢定工作經(jīng)驗，將以下幾點(diǎn)實(shí)用檢測調試技巧與大家進(jìn)行分享，以便對提高數字式汽車(chē)衡的檢定工作起到一些幫助作用，同時(shí)也希望得到同業(yè)人士的指正。

隨著(zhù)電子技術(shù)的日益發(fā)展，“數字技術(shù)”也走進(jìn)了計量稱(chēng)重領(lǐng)域，“數 字式地磅”代表著(zhù)地磅最先進(jìn)的技術(shù)水平，選用數字式智能稱(chēng) 重傳感器和數字式稱(chēng)重顯示儀表，融入了選進(jìn)的數字通訊技術(shù)和智能化 技術(shù)，使汽車(chē)衡整體性能更優(yōu)，環(huán)境適應性更強。但絕大多數汽車(chē)衡在長(cháng)期投入使用后，由于受使用環(huán)境和機械磨損等因素的影響，都會(huì )存 在誤差超差現象，導致檢定工作變得異常繁瑣。

加之縣級法定計量檢定機構檢定標準設備相對落后，普遍存在機械 自動(dòng)化程度低、砝碼裝卸費時(shí)費力、檢定效率低等突出問(wèn)題。針對存在的 問(wèn)題，本文通過(guò)實(shí)驗驗證總結一些實(shí)用檢測調試技巧，以便對提高檢定 工作效率起到一些幫助作用，現通過(guò)對一臺SCS-100型數字式地磅(顯示儀表型號為:XK3190-DS3，Max=100t、=20kg)的檢定過(guò)程進(jìn)行以下幾點(diǎn)祥述。

1.重復性和偏載測試

數字式汽車(chē)衡融入了選進(jìn)的數字通訊技術(shù)和智能化技術(shù)，使得 自動(dòng)采集顯示化整前示值P和自動(dòng)角差修正得以實(shí)現，在檢測調試中我 們充分利用這兩項技術(shù)，盡可能的提高檢定工作效率。

為解決砝碼裝卸費時(shí)費力問(wèn)題，盡量減輕人力物力，在這里我們采 用載重汽車(chē)和叉車(chē)替代標準砝碼進(jìn)行重復性和偏載測試，首先，用約為 50%最大秤量的載重汽車(chē)替代標準砝碼進(jìn)行重復性測試，同時(shí)利用自動(dòng) 采集顯示化整前示值P功能，不必再通過(guò)添加0.1e小砝碼求出化整前示 值P(即通過(guò)設置按鍵輸入P28可進(jìn)入化整前示值P界面讀取該秤量點(diǎn) 的化整前示值P，比如儀表顯示50000kg，如按設置鍵輸入P28菜單顯示 50009kg)。通過(guò)重復性誤差判斷地磅稱(chēng)量穩定性，同時(shí)確定使用替代 物進(jìn)行稱(chēng)量測試時(shí)標準砝碼的最小量為20t。

重復性測試通過(guò)后，再用載重汽車(chē)和叉車(chē)對汽車(chē)衡進(jìn)行偏載測試， 同上利用自動(dòng)采集顯示化整前示值P功能讀取化整前示值P，如果角位 稱(chēng)量最大值與最小值之差在兩三個(gè)分度值60kg內，那么判定地磅存 在較小的角差，可以通過(guò)角差修正把偏差調整過(guò)來(lái)；P果稱(chēng)量最大值和 最小值之差在在四個(gè)分度值80kg以上，那么需要考慮地磅是否存在 故障，必須檢查排故后再進(jìn)行角差修正。

2.角差的修正

在這里選用角位方式全自動(dòng)角差修正功能進(jìn)行角差調整，當通過(guò)數 字儀表進(jìn)入調角程序后，可以自動(dòng)循環(huán)識別計算各個(gè)角的角差系數。整 個(gè)角過(guò)程不需要人工手動(dòng)輸入角差系數或砝碼重量值進(jìn)行修正，只需在 各個(gè)角施加相同的重量的載荷即可，因此，為了提高角差的調整效率，載 重用叉車(chē)叉作為替代物（重量約等于最大秤量與最大添加皮重之的1/ (N-1))替代標準砝碼進(jìn)行調角(具體過(guò)程如表1所示）。由于不是用標準 砝碼進(jìn)行調角，所以角差調整后各角的稱(chēng)量值可能與標準砝碼的實(shí)際值 存在誤差，通過(guò)標定進(jìn)行稱(chēng)量校準即可。

3.稱(chēng)量測試

據多年的檢定工作經(jīng)驗總結，一臺不存在故障的汽車(chē)衡通過(guò)角 差修正和稱(chēng)量標定后，秤的稱(chēng)量準確度一般都能滿(mǎn)足要求，但我們在檢 定工作中必須進(jìn)行稱(chēng)量測試進(jìn)行檢驗確認。由于標準砝碼配備有限，需 用替代物替代標準砝碼進(jìn)行稱(chēng)量測試，傳統的替代方法是：從零點(diǎn)開(kāi)始， 使用砝碼進(jìn)行稱(chēng)量測試直至20t砝碼用完，測定20t秤量點(diǎn)的誤差，然后 卸去砝碼，返回零點(diǎn)。然后，用替代物取代前面所加砝碼，直至達到測定 該秤量誤差時(shí)出現相同的閃變點(diǎn)，重復上述過(guò)程，直到最大秤量。如此替 代需要反復搬卸砝碼多次，費時(shí)費力測試效率非常低。

用以下替代方法可以減少砝碼搬卸次數，檢定效率提高一倍以上， 方法過(guò)程如圖1~5分別所示：①從零點(diǎn)開(kāi)始施加砝碼&=0，直至20t標 準砝碼放到秤臺上稱(chēng)量，通過(guò)儀表P28菜單功能讀取化整前示值P1 = 20002kg，直接計算E=P1-m=2kg;②不需反回零點(diǎn)，直接在秤臺上施加20t標準砝碼替代物（替代物選用各種機動(dòng)車(chē)輛便于上下秤臺）直至顯示 I=40t，通過(guò)儀表P28菜單功能讀取化整前示值P2=40008kg;③卸下20t 標準砝碼顯示I=20t，通過(guò)儀表P28菜單功能讀取化整前示值p3= 20004kg。由第③可知20t砝碼替物實(shí)際上比20t標準砝碼重2kg，所以 P40不能直接取p40=p2:計算E，需計算一下，需將20t標準砝碼替代物與 20t 標準砝碼的重量差減去，即 P40=P2-(P3-P1) =40008-(20004-20002) = 40006kg，E=P40-m=+6kg;④再向秤臺上施加20t標準砝碼替代物直至化 整前示值P40=40006kg;⑤再向秤臺施加20t標準砝碼，通過(guò)儀表P28菜 單功能讀取化整前示值P5=60009kg;E=P5-m=+9kg，稱(chēng)量測試過(guò)程結束。 如果進(jìn)行到第③步時(shí)，通過(guò)P#計算出40t秤量的稱(chēng)量誤差超過(guò)最大允許 誤差，那么可判定稱(chēng)量測試不合格，需查找原因調試好后再進(jìn)行測試。

4.結論

通過(guò)實(shí)驗表明，在對數字式電子式汽車(chē)衡進(jìn)行檢定過(guò)程中，通過(guò)選 用合適的替代物、靈活運用當前選進(jìn)數字化、智能化技術(shù)等實(shí)用實(shí)用檢測調試技巧，可以大大降低檢定成本、提高檢定工作效率。