隨著(zhù)宣鋼計量信息化水平的提高，現場(chǎng)過(guò)磅的計量方式越來(lái)越難以適應企業(yè)的快速發(fā)展。因此有效解決計量問(wèn)題的遠程集中計量系 統的開(kāi)發(fā)具有很強的必要性。

1.引言

計量系統作為宣鋼產(chǎn)銷(xiāo)管理等信息化系統中的一個(gè)環(huán)節，己經(jīng)與其 進(jìn)、出廠(chǎng)及廠(chǎng)內物流集成為一個(gè)整體，計量系統的信息化水平己經(jīng)達到 國內先進(jìn)水平。但隨著(zhù)宣鋼計量信息化水平的提高，與之相應的計量管 理模式卻并未改變，仍采用司磅人員在現場(chǎng)的計量方式。這種計量模式 隨著(zhù)企業(yè)規模的擴大及人力資本的提高，越來(lái)越難以適應企業(yè)的快速發(fā) 展：凸顯人工成本較高，磅秤布局分散、管理不便，容易帶來(lái)管理漏洞 等問(wèn)題。采用無(wú)人值守的遠程計量模式是解決以上問(wèn)題的有效手段。

2.開(kāi)發(fā)背景

隨著(zhù)宣鋼計量信息化水平的提高、企業(yè)規模的擴大及人力資本的 提高，司磅人員在現場(chǎng)過(guò)磅的計量方式越來(lái)越難以適應企業(yè)的快速發(fā) 展，主要存在以下問(wèn)題：①無(wú)法杜絕司機與司秤人員接觸等管理漏洞 和問(wèn)題，造成一定經(jīng)濟損失；②衡器及司磅人員數量多且布局分散， 給管理工作帶來(lái)一定的不便；③人力資源利用率不高，隨著(zhù)磅房的增 加只能通過(guò)不斷增加司磅人員的方式滿(mǎn)足檢斤工作需要。因此采用無(wú) 人值守的遠程計量模式是解決以上問(wèn)題的有效手段。

3.開(kāi)發(fā)目標

3.1目標系統

宣鋼衡器無(wú)人值守遠程集中計量系統共計實(shí)施汽車(chē)衡20臺、靜態(tài)軌 道衡7臺、動(dòng)態(tài)軌道衡2臺、在線(xiàn)鋼材結算秤12臺、焦炭料斗秤8臺、轉儲 電子皮帶秤8臺。系統采用遠程輪尋計量、司機自助計量、本地斷網(wǎng)計量 等多種計量方式，并利用IC卡、電子車(chē)牌、視頻監控、音頻對講、紅外對 射、稱(chēng)重坐席輪巡、環(huán)境及設備監控等技術(shù)，在遠端計量大廳建立集圖 像、數據、現場(chǎng)設備控制于一體的計量、監控平臺，實(shí)現了計量人員在 計量大廳就可對現場(chǎng)過(guò)磅車(chē)輛進(jìn)行車(chē)號識別、位置調整、檢斤業(yè)務(wù)數據 采集、現場(chǎng)監控等，從而實(shí)現現場(chǎng)無(wú)人值守、遠程集中計量。

3.2主要技術(shù)內容

系統開(kāi)發(fā)過(guò)程中，主要技術(shù)工作內容如下：⑴實(shí)現遠程儀表、IC卡、 電子車(chē)牌、視頻等數據的采集、傳輸，實(shí)現遠程視頻圖像與計量業(yè)務(wù)的集 成。（2)實(shí)現計量大廳計量任務(wù)的動(dòng)態(tài)隨機分配。（3)實(shí)現遠端設備的監控與 管理。（4)實(shí)現遠端計量、本地計量、自助計量多種計量方式，滿(mǎn)足不同的 管理需求。（5)實(shí)現計量信息傳遞的信息化管理，梳理、優(yōu)化現有汽運物流 流程、磅單管理流程、計量數據超差比對流程，以適應遠程計量模式。

4.關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現

4.1遠程監控和數據采集

在建立了計量專(zhuān)網(wǎng)的基礎上，將磅房現場(chǎng)的環(huán)境、車(chē)輛上磅情 況、儀表數據、計量信息等傳遞給遠程計量大廳是實(shí)現衡器無(wú)人值 守遠程集中計量系統的關(guān)鍵。

（1）計量終端

以汽車(chē)衡遠程計量遠程監控和數據采集舉例，在現場(chǎng)磅房，通 過(guò)安裝攝像頭、音頻對講、紅外對射、紅綠燈、煙感、斷電報警等 設備采集現場(chǎng)環(huán)境信息，使人仿佛置身現場(chǎng)。這些設備接口各不相 同，包括網(wǎng)口、串口、開(kāi)關(guān)量等，但均通過(guò)開(kāi)關(guān)量服務(wù)器、MOXA 轉換器等設備將其轉換為TCP/IP模式傳輸至計量大廳。

（2）計量大廳

計量大廳配置了監控電視墻，可實(shí)時(shí)查看每臺磅秤現場(chǎng)情況， 且開(kāi)發(fā)了設備監控界面，在該界面可查看現場(chǎng)設備情況。

（3）計量信息傳遞

為提高檢斤工作效率和準確性，規范計量信息的傳遞，實(shí)施遠 程計量后，應該優(yōu)先采用物流IC、電子計量委托等方式傳遞計量信 息，最大限度降低人工口傳計量信息的方式。為此，確定了三種計 量信息傳遞方式：分別是IC卡、電子計量委托、人工傳遞。

4.2遠程輪尋計量與自助計量相結合，檢斤過(guò)程視頻及數據備查

支持自助計量與遠端集中計量相結合的模式以及任何一種方式 單獨運行模式，且做到檢斤過(guò)程及數據事后備查功能。

（1）遠程輪尋計量模式

大廳設汽車(chē)衡機位10席對應20臺汽車(chē)衡，軌道衡機位5席對應9 臺軌道衡。由于機位數量少于對應磅秤數量，故在磅房有計量業(yè)務(wù) 時(shí)，首先系統會(huì )根據車(chē)輛上磅情況在系統中進(jìn)行排序，而后根據排 序情況、大廳機位空閑情況等，自動(dòng)將檢斤信息接入計量大廳，由 司磅人員為其進(jìn)行過(guò)磅。

在有些重要、繁忙的磅房，大廳司磅人員可在組長(cháng)授權的情況 下，遠程一對一連接磅房，進(jìn)行計量。

（2）汽運自助計量模式

汽運自助計量模式，司機在前端利用IC物流卡或計量委托自助 過(guò)衡，無(wú)需計量大廳司磅人員干預。對于特殊業(yè)務(wù)（如無(wú)單業(yè)務(wù)） 和問(wèn)題業(yè)務(wù)（卡片問(wèn)題、數據問(wèn)題等）提交到遠程司磅人員進(jìn)行處 理。遠程司磅人員和管理人員也可以通過(guò)遠程計量程序手動(dòng)換到任 意磅房，對現場(chǎng)過(guò)衡情況進(jìn)行監控和管理工作。

（3）24小時(shí)現場(chǎng)不間斷錄像

汽車(chē)衡、軌道衡、工藝秤、料斗秤、皮帶秤等現場(chǎng)均安裝攝像 頭采取24小時(shí)不間斷錄像方式對現場(chǎng)情況進(jìn)行錄像。在出現任何異 常情況時(shí)，可通過(guò)回放錄像追溯歷史過(guò)磅過(guò)程。

（4）檢斤記錄保存圖片抓圖

汽火運檢斤記錄保存瞬間，對保存界面進(jìn)行保存，并與檢斤記錄 匹配，在查詢(xún)檢斤記錄的同時(shí)，可查詢(xún)到檢斤記錄對應的檢斤圖片。 4.3工藝秤、料斗秤等采用遠程監控，操作授權的方式進(jìn)行管理

工藝秤、料斗秤等不同于汽車(chē)衡、軌道衡的管理模式，采用 了遠程視頻監控、操作授權控制的管理模式，即平時(shí)對現場(chǎng)過(guò)磅情 況、儀表情況等進(jìn)行監控，在現場(chǎng)需要補錄檢斤記錄、復磅等業(yè)務(wù) 操作時(shí)，通過(guò)遠程桌面授權給現場(chǎng)人員操作。

5.運行效果

衡器無(wú)人值守遠程集中計量系統的實(shí)施不僅僅是計量模式的變 更，涉及的物流業(yè)務(wù)流程、計量信息傳遞方式、磅單打印及管理方 式、現場(chǎng)操作確認方式、數據比對流程等也都發(fā)生一系列的變化。 產(chǎn)生的效益如下：

5.1經(jīng)濟效益

系統實(shí)施后，司磅工加上維護人員需99人，優(yōu)化人員38人，占原 有司磅工人數的27.7%。不僅節約人力資源成本，提高人工勞效。

5.2社會(huì )效益

將司磅員統一集中到計量大廳，切斷司磅員與司機溝通的機 會(huì )，而且計量任務(wù)動(dòng)態(tài)隨機分配，有效堵塞管理漏洞，杜絕舞弊發(fā) 生；實(shí)現遠程計量管理后，對于每一個(gè)司磅員的工作量是均衡的， 而每次計量過(guò)程從司機申請計量直至計量完成，在正常情況下，僅 需要30秒至一分鐘的時(shí)間，從而提高了計量效率，減少物流的擁 堵；司磅工工作環(huán)境得到了巨大的改善。