介紹了鐵路貨場(chǎng)裝載機電子秤的檢測標定方法，為該設備的計量測試工作提供參考。

裝載機電子秤作為新型的電子衡器之一，巳廣 泛地應用于鐵路貨場(chǎng)，它在減少散裝貨物裝卸量，保 證貨車(chē)運輸安全，不超載不重裝等方面起到了積極 的作用，非常受鐵路車(chē)站裝卸服務(wù)部門(mén)的歡迎。但目 前裝載機電子秤的相關(guān)國家計量檢定規程還沒(méi)有， 筆者通過(guò)國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局了解到，該類(lèi) 型的衡器其國際標準也還在研討中。為了滿(mǎn)足車(chē)站 用戶(hù)的計量需求，保證鐵路貨運計量安全檢測設備 量傳的準確性，參考引用其它相關(guān)類(lèi)型衡器技術(shù)標 準和檢定規程，編寫(xiě)了如下檢測標定辦法及檢測記 錄表。該測試方法巳用于我局黃石東車(chē)站3臺裝載 機電子秤的測試工作，通過(guò)實(shí)際測試，我們認為該方 法操作簡(jiǎn)便，具有較強的可行性。為更好地完善裝載 機電子秤的測試方法，給檢定規程的編制打下基礎， 現將該方法內容表述如下，供計量同行參考。

1.適用范圍

本辦法適用于中準確度級和普通準確度級的裝 載機電子秤（下稱(chēng)秤）的稱(chēng)量系統計量性能的評測, 是否符合測試要求所進(jìn)行的全部工作，包括是否處 于良好狀態(tài)，使用是否正確可靠。

裝載機電子秤是指：在裝載機上裝有電子裝置 的，能顯示或打印被裝載貨物重量的秤。

2.規范性引用文件

JF 1001-1998通用計量術(shù)語(yǔ)及定義;

JF 1002-1998國家計量檢定規程編寫(xiě)規則; JF 1071-2000國家計量校準規范編寫(xiě)規則； JG 555-1996非自動(dòng)秤通用檢定規程；

JG 539-97數字指示秤檢定規程；

JG 648-96非連續累計自動(dòng)衡器檢定規程；

JG 234-90動(dòng)態(tài)稱(chēng)量軌道衡檢定規程。

3.測試條件

溫度范圍：-10°C-l5°C;

相對濕度；<90% ;

供電電源和頻率：16V標稱(chēng)電壓變化為-15% ~ 10% ;

收斗后進(jìn)行稱(chēng)量，并在舉斗過(guò)程中保持勻速； 應在非行進(jìn)狀態(tài)下稱(chēng)量；

坡度小于5°的場(chǎng)地；

稱(chēng)量鏟必須干凈，不得有堆積物和積水；

遇雨、雪或其它影響標準質(zhì)量準確度的因素時(shí)， 檢測不得繼續進(jìn)行。

4.計量要求

4.1測試分度值

測試分度值與實(shí)際分度值相等，即e=d。

4.2秤的等級

與準確度等級有關(guān)的檢定分度值、檢定分度數 和最小秤量見(jiàn)表1。

表1中的檢定分度值、檢定分度數、最大秤量和最小秤量均對裝載機單鏟而言。

4.3最大允許誤差

4.3.1自動(dòng)累計重量最大允許誤差見(jiàn)表2。

4.3.2單鏟動(dòng)態(tài)稱(chēng)量最大允許誤差見(jiàn)表3。

4.4單次稱(chēng)量結果間的允許誤差

不管稱(chēng)量結果如何變化，任何一次稱(chēng)量結果的 誤差，應不大于該秤量的最大允許誤差。

4.4 1 靈敏度

在裝卸鏟內裝、卸1 .4 d的砝碼，示值應有不小 于1 d的變化。

4.4 2零點(diǎn)測試

除皮后將裝載機升降5次，儀表零點(diǎn)示值變化 不大于i 0 e。

4.4 3 重復性

對同一載荷，多次稱(chēng)量所得結果之差，應不大于 該秤量最大允許誤差的絕對值。

4.4 .4 偏載

同一砝碼在不同位置的示值，其誤差應不大于 該秤量的最大允許誤差。

對于裝載機電子秤，在每個(gè)液壓支承點(diǎn)上施加 的砝碼約等于單鏟最大秤量與最大添加皮重量之和 的 1/10。

4.5測試標準器

4.5.1 砝碼

測試用的標準砝碼誤差，應不大于秤相應秤量 最大允許誤差的1/3。

通常米用M1級砝碼。

4.5.2標準砝碼的替代

當被測試秤的單鏟最大秤量大于1 t時(shí)，可使 用其它恒定載荷來(lái)替代標準砝碼，前提是至少具備 1t標準砝碼，或是50%單鏟最大秤量的標準碼，兩 者中應取其大者。滿(mǎn)足下列條件，標準砝碼的量可以 減少，而不是單鏟最大秤量的50%。

若重復性誤差不大于0 3 e,可減少至35%單鏟 最大秤量；

若重復性誤差不大于0 2 e,可減少至20%單鏟

最大秤量。

重復性誤差是將約為50%單鏟最大秤量的砝 碼，在承載器上施加3次來(lái)確定的。

4.6器件和預置控制器的防護

對于禁止接觸或禁止調整的那些器件和預置控 制器，應采取防護措施，對直接影響到秤的量值的部 位應加印封或鉛封，印封區域或鉛封直徑至少為 5mm。印封或鉛封不破壞不能拆下；印封或鉛封破壞 后，合格即失效。

4.7置零裝置的準確度

置零后，零點(diǎn)偏差對稱(chēng)量結果的影響應不大于 0 25 e。

5.首次測試

只有當秤含進(jìn)口秤）通過(guò)了定型定或樣機試 驗，并取得了制造許可證，才可進(jìn)行首次測試。首次 測試應進(jìn)行下述檢查和測試。

5.1外觀(guān)檢查

測試前對秤進(jìn)行下列目測檢查：

5.1.1法制計量管理標志

檢查制造許可證的標志和編號。

5.1.2計量特征

檢查強制必備標志所規定的標志要求。

5.1.3銘牌以及測試標志和管理標志

檢查銘牌,以及測試標志和管理標志的位置。

5.1.4若巳確定秤的使用條件和地點(diǎn)，則應檢查其 是否合適。

5.2 測試

進(jìn)行一系列測試，以證實(shí)其是否符合下列項目要求。

5.2.1測試前的準備

稱(chēng)量測試前，應預加一次載荷到單鏟最大秤量; 對單鏟最大秤量大于或等于10 t的秤，也可用不少 于50%單鏟最大秤量的砝碼裝或卸于承載器不少 于 3 次。

5.2.2稱(chēng)量測試

從零點(diǎn)起由小到大的順序加砝碼至單鏟最大秤量，用相同的方法卸砝碼至零點(diǎn)。測試至少應選定以下 5個(gè)秤量：

單鏟最小秤量（或20%單鏟最大秤量）;

最大允許誤差改變的秤量，如：

中準確度級：500 e,2 000 e;

普通準確度級：50 e,200 e;

50%單鏟最大秤量；

單鏟最大秤量

注意：加卸砝碼時(shí)應分別逐漸地遞增或遞減。 對每個(gè)秤量點(diǎn)，應裝、卸各測試5次以上，記錄 稱(chēng)量和空秤示值。允差應符合表2允差要求。

如果秤裝配了自動(dòng)置零或零點(diǎn)跟蹤裝置，在測 試中可以運行。

5.2.3偏載測試

將大于單鏟最大秤量的1/0砝碼加放在每個(gè) 液壓支承點(diǎn)上。

5.2.4重復性測試

分別在約50%單鏟最大秤量和接近單鏟最大 秤量進(jìn)行兩組測試，每組至少重復3次。每次測試 前，應將秤調至零點(diǎn)位置。如果秤具有自動(dòng)置零或零 點(diǎn)跟蹤裝置，測試時(shí)應運行。

5.2.5振動(dòng)測試

在裝載5t砝碼時(shí)，裝載機起重臂處于稱(chēng)重位 置，將裝載機行使不小于30 m距離，停駛穩定后，儀表示值不應有超過(guò)允差±1 0 e的變化。

5.2.6累計載荷測試

累計測試需在重復性測試合格后方可進(jìn)行，測 試中打開(kāi)稱(chēng)重儀表的累計顯示功能，秤量點(diǎn)至少包 括單鏟最大秤量點(diǎn)和單鏟最小秤量點(diǎn)（或20%單鏟 最大秤量），加載卸載至少10次，采用下列方法確定 出累計誤差：

E1= I-L)/LXL00%

式中：Ei—自動(dòng)累計的相對誤差；

I—自動(dòng)累計的示值；

L—加載或卸載砝碼的累計值。

E!應不大于表1的允差要求。

對所有的測試，都應執行首次測試的最大允許 誤差如果秤在首次測試后運往另一地區，必要時(shí)應 考慮測試地區與使用地區的重力值修正。

在必要的情況下，計量部門(mén)為了進(jìn)行測試，可以 要求申請單位或個(gè)人提供測試載荷、儀器及人員。

6.后續計量管理

6.1隨后測試

隨后測試，應進(jìn)行5 1款和5 2款的檢查與測 試，其中，稱(chēng)量測試可根據實(shí)際使用情況，如果不測 試至單鏟最大秤量，至少測試至2/3單鏟最大秤量； 重復性調試只進(jìn)行約50%單鏟最大秤量的測試。 隨后測試的最大允許誤差執行首次測試的規定。

6.2使用中檢驗

使用中檢驗，應執行6 1款的規定，其最大允許 誤差應為首次測試時(shí)最大允許誤差的2倍。

7.測試結果的處理和測試周期

7.1首次和隨后測試合格的秤,應出具測試證書(shū)， 蓋測試合格印或粘貼合格證；應注明施行首次測試 和隨后測試的日期以及隨后測試的有效期；應對可 能改變秤計量性能的器件或直接影響到秤量值的部 位加印封或鉛封。使用中檢驗合格的秤，其原測試證 書(shū)與印封或鉛封仍保持不變。

首次測試和隨后測試不合格的秤，發(fā)給測試結 果通知書(shū)，不準出廠(chǎng)、銷(xiāo)售和使用；使用中檢驗不合 格的秤不準使用。

7 .2秤的測試周期最長(cháng)為一年，通常為半年。